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The Daily 賠掉三億台幣!梅鐸,打個電話給詹宏志先生吧?

於 2011-05-21 17:21:46 發布
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1820年代,鐵路獨領風騷,從英國開始在世界上快速發展。成為世界陸上運輸最強王者近一個世紀。然後汽車出現了。

很爛,看起來不太有力,品質不佳,輕薄短小,不能遮風擋雨,不用駕照誰都可以開。

我大概可以想像當初那些鐵路大亨如何嘲笑這種爛東西:

他們想開去哪啊?鐵路連結的都是重要的城市,出了這些城市,哪有什麼地方好去?

哈,只能坐一個人,還不能在車上用餐。

沒有軌道多危險啊,乘客只想舒舒服服地乘坐,誰會想自己駕駛啊。

哎呀,他們做不起來的啦,用汽油?你知道加油站體系建置起來成本有多高嗎?

看吧,火車比較有秩序,才不會出車禍。

馬路是給馬走的路,多優雅啊,那種腳都抬不起來的機械,滾吧!

然後經歷巨大悲傷的五個階段:否認、憤怒、辯解、沮喪、接受之後,不知不覺,有了現在的台鐵。不會消失、不會不重要,更多的就是一種懷舊氛圍。有便當更好。

說真的,我一直找不太到那個時候鐵路大亨的相關資料,我只知道現在的汽車大廠沒有一個是鐵路大亨轉型而成的。

現在的媒體大亨,就像當初的鐵路大亨。

看看梅鐸的表情,大概正在經歷第四個階段,算快的。台灣大部份的傳統媒體,還在憤怒與辯解。只有很少部份的思考者開始沮喪與接受。

賠掉三億其實不打緊,問題是到底嘗試了什麼?嘗試出了什麼?一定要用三億來試同樣的東西嗎?但說真的,The Daily 看來的確和火車不一樣,The Daily 是輕軌列車,想在社群裡跑,想跑得更高科技。

但就是走不出軌道,就是放不下自尊。

我知道詹先生一直很想把當初明日報三億元的教訓整理一下和大家分享,如果大家跟我一樣想,一起轉寄動員聯署,我們一起請詹先生寫吧。

我不知道有多少人對這個感興趣,但我超想看的。

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梅鐸先生抱歉啦,這大概是中文的。

 

(消息來源:Business Isider

 

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  • http://dreamericsn.blogspot.com/ EriCSN

     詹先生該不會是 詹姆士 龐德 吧?XD
    不寫清楚點很多人會不清楚耶~ 

  • 戴季全

    不是嗎?
    (改了啦) 

  • http://www.facebook.com/people/David-Hsu/1700629501 David Hsu

    當年明日報的核心思維,不就是認為,有了網際網路之後,人人皆可是記者。  
    很久一段時間,詹先生已經不提這個觀點了,梅先生的 Daily 當然也不是這個觀點。 Why ?

  • 戴季全

    我不知道詹先生的觀點。但我認為從技術能力上,人人皆可是記者已經達成了。Reporter,哪一個人不能是 porter?哪一個人不能是 re-porter?

    至於梅先生,還是以經營一個封閉式的媒體王國,或當成某種會移動的城堡來執行他的計畫。先撇開營收方式不談。光是對流量的觀點,傳統媒體和新媒體就有根本上的差異,傳統媒體把流量誤當發行量,總覺得想要跟他們串聯的,都是想要佔他們便宜的。但流量其實是一種交通思維,連結的範圍越大越通順,整個領域的發展會越蓬勃。

    再者是把內容當產品,還是把內容當服務。當產品,就是拚了命想收回製造成本;當服務,纔會拚了命放大內容的價值。

    欠缺這兩個前提,不大容易發揮人人接可是記者的特點,可能也就不會提了。 

  • http://www.facebook.com/grandot John Wang

    頗認同您的觀點,小弟研究數位出版,也認為未來的數位出版大亨應該不會是傳統出版業出身的。

    至於詹宏志先生的明日報,我有些粗淺的看法請各位指教。人人皆記者是對的,立意也非常新穎,但太早了,起碼早了六七年。

    當初的明日報觀念太先進,全民記者的環境尚未成熟,所以始終無法達到。但為了至少實現創辦時的另一個目標:遠超同業水準的新聞量,詹先生的做法是大量聘請記者編輯產出內容,24小時不熄燈。於是每月三千萬的人事費壓垮了這個夢想。

    我看到失敗的點在於詹先生太重內容,沒想過真正支撐產業營運的是通路,也就是訂戶。或許太過一廂情願認為,只要我內容夠多,訂戶就自然會多。但我坦白說,一天一千則新聞的產量,就算是專業新聞人員也不可能看得完,對訂戶來講其實是沒有實質吸引力的。而把大多數資源擺在追求量,是我認為明日報失敗的主因。

    如果保守點開銷,撐過個三四年,或許就能等到網路環境開始成熟,甚至促使環境加速成熟,成為全民記者的開山鼻祖。

    過份重視內容,甚至往往只看到內容「量」,是我不看好傳統出版業成功轉型數位出版的最大原因。

    目前台灣的數位書城有一個特色,他們的業務人員,主要工作是「簽書」,而不是賣書 – 這種業務的角色跟一般產業差異非常大,一般產業的業務是「直接獲利」的來源,但數位書城的業務卻只是「間接獲利」,書簽進來並不代表消費者就得跟你買單,只是「多了一份希望」。

    這種情況在產業裡,往往變成一種盲目的數字競爭。每間書城都花極大心力想辦法增加藏書量,但投資報酬率奇低。你的書城有一百萬本藏書又如何?站在讀者的角度一天看十本一輩子也看不完,並不構成直接消費的誘因。所以最後這些書大多「滯銷」。

    對數位書來說,滯銷可能並不像實體商品一樣會產生資金套牢,或其他倉儲貨運之類的成本,但當把資源都投在這上面時,沒有或不知道如何去找到消費者直接買單的誘因,只是讓這間書城半死不活地吊著氣,遲早的事而已。

    我認為數位出版在初期的市場開創,營運上的關鍵不是在內容,是通路;在消費的誘因上,關鍵是質(個人化),不是量。

    一些淺見,盼指教。

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