總部位於紐約的全球數據平台 LexisNexis 已經可以追蹤到通用汽車車主每次車程的開車狀況，包括多少次超速、多少次煞車過猛或有無急加速等細節。
而且 LexisNexis 在追蹤這些資料後再與保險公司共享有限數據，進而讓保險公司可以對車主的保費進行調漲，這是 65 歲雪佛蘭 Bolt 車主在《紐約時報》所透露的──自從他安裝通用汽車所研發的智慧駕駛系統 OnStar Smart Driver 後，他自己的汽車保險費用卻飆升。而他的保險業務員卻告訴他說，價格上漲是因為 LexisNexis 所收集到的數據。
數據平台蒐集的駕駛資料有多私密？
在 LexisNexis 提供給保險公司厚達兩百多頁的報告裡頭，可以發現該公司追蹤該車主長達六個月的時間，也就是車主每次開車的數據都已經被悄悄蒐集，包括駕駛時間、行駛距離及超速、急煞車和急加速等過於私密的用戶數據，例如該車主有某趟 18 分鐘行程，就被記錄到有執行兩次緊急加速和兩次緊急煞車。
而車主卻在沒有發生任何事故的情況下被保險公司調漲保費，他的車險在 2022 年突然上升了 21%。
通用汽車的發言人表示，「我們都會經過車主的同意，也告知他們這可能會被用來當做調整保險報價的數據，他們甚至可以隨時退出 Smart Driver。」
不過也有尚未啟動 Smart Driver 的車主出面透露，即便他們沒有開啟這項的功能，一樣也被追蹤，保險費用一樣也被調漲。
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車子變抓耙子，車主感覺自己被背叛了
汽車業者跟數據平台合作，平台又將這些駕駛行為數據分析後提供給保險公司，讓保險公司對車主進行保險調整，引發了一系列問題和不少的爭議。
首先，這種數據共享涉及到的隱私問題最為嚴重。許多車主並不知道他們的開車習慣會被詳細記錄或者分享給第三方。甚至在某些情況下，車主可能在勾選「我同意」前根本無法清楚得知訊息，有可能是合約字體太小或者業者玩文字遊戲，讓車主處在訊息不對稱的劣勢當中。
以及，在遇到緊急狀況時，車主怎麼可能不採取緊急煞車或者緊急加速？
近年來，包括通用汽車、Honda、Kia 和 Hyundai 等的汽車業已經開始在利用車聯網數據技術，提供智慧停車、遠端解鎖車門，或者是車輛行駛紀錄、里程數、產險數位化等應用。
但大多駕駛根本不會想到，只要啟動這些功能，汽車就會將自己的駕駛數據提供給像 LexisNexis 這樣的數據公司，甚至還會影響到自己的汽車保險費用。就像那位 65 歲雪佛蘭 Bolt 車主一樣，他在《紐約時報》表示，「我覺得自己被背叛。」
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＊本文開放夥伴轉載，參考資料：《New York Times》、《REUTERS》、MID Enginecorvette Forum、OpenAI，首圖來源：Unsplash。
（責任編輯：廖紹伶）
