美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）在歷經 3 年調查之後，對特斯拉「自動輔助駕駛」（Autopilot）功能所涉及的 956 起事故定下結論，認為 Autopilot 有著「誤導車主關於車輛自動駕駛能力上限」的嫌疑，導致許多原本應該可以由人類主動避免的車禍最終發生。
這份由 NHTSA 所提出的調查報告，詳細探討了 2018 年 1 月至 2023 年 8 月期間，牽扯到特斯拉 Autopilot 功能所發生的 956 起車禍，這些事故共造成 100 多人受傷、數十人死亡。
人類駕駛有能力避免車禍
NHTSA 分析，其中絕大多數事故都發生在車輛的 Autopilot 系統，主動檢測到不曉得如何通過的障礙物的數秒鐘後，但是人類駕駛其實有足夠時間避免車禍發生，或者有機會最大程度減少事故所造成的傷害。
舉例來說 2023 年一輛啟用 Autopilot 的特斯拉 Model Y，以高速撞上了一名正在從巴士上離開的學生，車禍導致這名學生身受重傷且有生命危險，調查報告指出特斯拉司機於事故發生的當下，其實擁有足夠的時間避免這起車禍。
NHTSA 指出類似上述狀況的事故於報告中共有 211 起，佔 Autopilot 牽涉車禍事件的最大宗，另外還有 145 起涉及周遭環境，例如濕滑路面等等；其中 111 起則源於 Autopilot 因駕駛介入操作而無意間導致的車道偏離。
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根據 NHTSA 報告的結論指出，雖然 Autopilot 所導致的事故大多可以由人類駕駛所避免，但是多數車主可能都誤會了「自動輔助駕駛」的真正含義，因此這些車禍和事故的發生，基本上可以視為人類駕駛對 Autopilot 功能的誤解，導致車主相信自動化系統足夠強大。
Autopilot 仍不是全自動駕駛
然而，特斯拉的「自動輔助駕駛」（Autopilot）的確不是「全自動駕駛系統」，它僅僅可以協助車輛進行轉向、煞車、加速、車道置中和定速巡航控制等等，定義上屬於 SAE Level 2 規格。
即便特斯拉再三強調，Autopilot 要求駕駛者對路況保持專注，並得將雙手置於方向盤上，隨時準備於任何情況下接管車輛，但是 NHTSA 過去曾提出警告，指出特斯拉所安排的這些措施，仍然不足以防止 Autopilot 遭到濫用。
特斯拉日前同意透過軟體更新，加強對車輛開啟 Autopilot 時的駕駛行為監控，但 NHTSA 則批評事情並沒有得到任何改變，甚至進一步指出，特斯拉對於車禍事故的資訊蒐集不夠完全，有些涉及 Autopilot 的車禍事件，即便十分嚴重也沒有被特斯拉遠端記錄下來。
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＊本文開放合作夥伴轉載，資料來源：《TechCrunch》、《TechSpot》。首圖來源：《Unsplash》。
