美國加州預定從明年起推動新法規，要求於當地所銷售的所有新車輛，全都必須遵守零碳排規定，並且自 2026 年開始，將零排放新車比率從 35% 一路提升，最終到 2035 年達成 100%。
然而，汽車製造商對於加州政府提出的目標，似乎有著非常大的反彈，Toyota 甚至直接表明，這個數字根本不可能辦得到，如果再不加以檢討或改變，最終只會限縮消費者的車款選擇。
零碳排車輛銷售佔比規定太強硬
加州空氣資源委員會（California Air Resources Board，CARB）推動新法案，要求加州當地所銷售的 2026 年式車款，即 2025 年起對外販賣的新車，至少須有 35% 達成零碳排。
根據法規，CARB 所定義的零碳排車輛，除了採用電池的純電動車之外，亦包含選用燃料電池的新能源汽車，以及符合一定標準的插電式混合動力車（PHEV），皆能夠被算入零碳排車輛。
然而 Toyota 汽車北美營運長 Jack Hollis 直接指出，CARB 所宣布的規定，不論是在官方或私人機構給出的長期預測中，全都表明該數字「不可能實現」。
Jack Hollis 坦言，目前驅動電動車成長的需求「不存在」，加州過度強硬的電動車與零碳排政策，只會限制消費者在車輛購買上的選擇，其影響甚至還將擴及更多地區。
車款比例失衡，消費者衝擊最大
CARB 報告表示，加上華盛頓特區全美國已經有 12 個州，開始採用類似環保規定以減少汽車碳排放；其中，超過一半的地區要求自 2027 年起，即 2026 年所銷售的車型開始實施相關規定。
根據市場調查公司 JD Power 資料，截至今年為止，美國還沒有任何一個州，達成類似規定所訂下的最低標準，即至少 35% 的零碳排車輛銷售數字；即便是發展速度最快、政策態度最強硬的加州，目前也僅僅達成 27%，其次為科羅拉多州的 22%，第三是華盛頓州的 20%。
JD Power 統計數據也指出，截至今年 10 月份，全美國銷售中的電動車與插電式混合動力車，其車款總數僅占了新車型的 9%。
Toyota 汽車北美營運長 Jack Hollis 認為，如果加州與其他地區的環保規定繼續保持不變，這將導致汽車產業出現「不自然行為」，即車廠將為部分地區提供比例失衡的電動車款，進而忽略掉傳統車型，而且這種情況已經在部分汽車製造商開始出現。
電動車政策應該公平、一致、溫和
Jack Hollis 說，政策所導致的銷售策略改變，將會扭曲整個汽車產業，導致市場需求變得不自然，甚至無法滿足消費者最核心的需要。
面對川普未來上任美國總統後，可能會藉由自身的權力，強制撤銷各州於電動車及環保方面的各種獨立規定，Jack Hollis 則希望找到更加溫和的解決方案。
Jack Hollis 表示，Toyota 更傾向於制定全國一致的電動車環保標準，同時許多汽車製造商也提出相同看法，期盼結合各州、聯邦政府與汽車產業，共同出台統一的標準及法規。
Jack Hollis 說，Toyota 希望能獲得足以涵蓋全美 50 州的單一規則，如此一來汽車製造商就可以公平、公正地對待所有地區的客戶與經銷商；對於現在的規定，Toyota 則呼籲加州與其他地方政府，能夠把標準降低到「可以實現目標的程度」，因為當前的數字要求實在有些太離譜了。
【下載 TechOrange 2024 資安趨勢報告】
穩定！精準！互信！找回企業與資安防護的互相信任
>> 免費下載報告看完整分析 <<
