【科技早餐】今天精選 8 則國內外重要科技新聞。
＊Kimi K3 逼近美國，中美 AI 技術差距持續縮小
中國新創月之暗面（Moonshot AI）發布 Kimi K3，模型共有 2.8 兆個參數，支援 100 萬 token 的上下文長度。月之暗面稱，Kimi K3 是目前參數規模最大的開放權重模型，主要鎖定複雜推理、長時間程式設計與知識工作。第三方評測顯示，Kimi K3 在部分程式設計測試取得領先，綜合表現僅次於 Anthropic 最新的 Fable 5；完整模型權重預計於 7 月 27 日釋出，供全球開發者下載、修改與部署。
研究中國科技政策的史丹佛大學研究學者韋布斯特（Graham Webster）表示，外界對中國模型落後美國的估計，大多集中在六個月左右，領先差距已經不大。同一天，中國國家主席習近平在上海世界人工智慧大會表示，AI 不應由單一國家主導，並主張協助全球南方國家建立 AI 能力。美國持續限制中國取得高階 AI 晶片，但中國企業仍透過開放模型擴大海外採用。從模型性能、開放權重到全球推廣，Kimi K3 的推出再次顯示，中美前沿 AI 技術差距持續縮小。
＊Apple 反超 NVIDIA，AI 競賽從算力延伸到裝置
Apple 7 月 17 日盤中市值一度升至約 4.88 兆美元，略高於 NVIDIA 的 4.86 兆美元，兩家公司再次進入全球市值第一的拉鋸。NVIDIA 過去幾年受惠於生成式 AI 帶動晶片與資料中心需求，成為這波基礎設施投資的主要受益者；Apple 則沒有投入同等規模的模型與資料中心競賽，而是把 AI 整合進 iPhone、Siri 與既有服務，依靠龐大的裝置用戶和服務生態系發展個人化功能。Apple 也主打裝置端運算，讓部分資料留在手機上處理，再搭配雲端服務完成較複雜的任務。
《路透》指出，市場開始把注意力從最直接受惠於 AI 資本支出的企業，擴大到具備硬體、服務與既有用戶基礎的公司。Apple 過去曾被視為在生成式 AI 競賽中落後，但市場目前重新評估其較低的資本支出壓力，以及把 AI 導入大量既有裝置的能力。這場排名變化顯示，AI 競爭正從資料中心算力，延伸到裝置、服務與實際變現。
＊川普政府研議 AI 審查機構，模型監管擬轉向常態化
《彭博》引述知情人士報導，川普政府正研議成立一個仿照美國金融業監管局（FINRA）運作模式的獨立 AI 監管機構，負責審查前沿模型安全，並向美國證券交易委員會（SEC）報告。這項構想由美國財政部長貝森特（Scott Bessent）協助推動，目前交由白宮幕僚長威爾斯（Susie Wiles）審查，總統川普本人尚未審閱，方案內容與是否正式推進目前仍未定案。依照構想，新機構將由產業參與運作，但須接受政府監督，為模型發布建立更固定的技術檢查、安全測試、風險分級與稽核標準。
提案希望同時回應華爾街對 AI 資安與金融系統風險的疑慮，以及矽谷企業對臨時限制缺乏一致標準的不滿。知情人士表示，中國推出新模型並引發 AI 類股賣壓後，美國官員也加快研議，希望提高產業可預測性。如果提案推進，美國對前沿模型的管理，可能從個案式限制轉向制度化、常態化的安全審查。
＊Meta 洽談百億美元算力租賃，SpaceX 向五角大廈搶單
Meta 正與 Anthropic 洽談一項兩年、最高 100 億美元的算力租賃合作。知情人士表示，Anthropic 於 6 月主動提出方案，預計按月支付費用，雙方也保留提前終止合作的權利。不過，談判仍在初步階段，交易未必會完成。Meta 目前尚未建立成熟的對外算力服務，若合作成真，將成為公司把自建 AI 基礎設施轉化為新收入來源的重要嘗試。執行長祖克柏先前也表示，幾乎每週都有企業詢問能否購買 Meta 的模型或閒置運算資源，公司正評估建立雲端業務。
另一方面，SpaceX 正與美國國防部洽談價值可能達數十億美元的資料中心算力合作，用於運行 AI 模型。這項安排也將延伸 SpaceX 與五角大廈在火箭發射、衛星通訊及飛彈追蹤等領域的既有合作。SpaceX 近期已與 Anthropic、Google 簽署類似運算服務協議，並正評估以更低價格吸引 AI 客戶。大型科技公司開始把原本供內部使用的運算資源，轉化為可對外出租的基礎設施服務，AI 算力也正形成晶片與傳統雲端平台之外的新市場。
＊美光與七家車用業者簽長約，布局 AI 汽車記憶體
美光（Micron）宣布與高通（Qualcomm）、偉世通（Visteon）、HARMAN、均聯智行（JOYNEXT）、電裝（DENSO）、Astemo，以及現代摩比斯（Hyundai Mobis）等七家車用供應鏈業者，簽署長期策略性客戶協議，涵蓋車用記憶體與儲存產品。這些合作夥伴橫跨車用晶片、數位座艙、零組件與系統整合，也是軟體定義汽車與先進駕駛輔助系統的重要供應商。高通表示，未來車輛需要整合高效能運算、連網、記憶體與儲存，美光則希望透過多年期協議，提高未來需求、供貨安排與產能規劃的能見度。
隨著數位座艙、聯網服務與先進駕駛輔助系統加速導入 AI，汽車需要處理的影像、感測器與駕駛資料持續增加，對高效能記憶體和儲存產品的需求也同步上升。車用零組件驗證時間長、產品週期也比消費性電子更久，因此供應穩定性直接影響新車平台開發。美光表示，目前已簽署 16 項策略性客戶協議，涵蓋資料中心、手機、個人電腦、汽車與機器人。在 AI 資料中心大量吸收記憶體產能之際，車用供應鏈也開始透過長約降低未來供應與價格波動。
＊現代汽車擬全資掌控 Boston Dynamics，加速 Atlas 商業化
現代汽車集團（Hyundai Motor）宣布，將收購軟銀（SoftBank）持有的 Boston Dynamics 剩餘約 10% 股權，使這家美國機器人公司成為全資子公司。交易金額未正式公布，外媒估計約為 3.35 億美元。現代汽車在 2021 年完成首輪收購後取得約 80% 股權，軟銀原先保留約 20%，之後因持股變動降至目前水準。這次進一步整合，目標是把機器人研發、製造與商業部署納入集團的實體 AI 布局。
Boston Dynamics 旗下人形機器人 Atlas 已在 CES 2026 展示接近量產的版本，現代汽車計畫最快於 2028 年導入美國喬治亞州工廠，初期鎖定物流搬運、零件排序與製造作業。取得完整控制權後，現代汽車可進一步整合製造資料、機器人硬體與 AI 系統，加快 Atlas 從技術展示走向工廠部署。這項計畫也引發韓國工會對自動化擴大後，可能影響製造業工作機會與未來招募規模的疑慮。
＊DeepSeek 擬再募 500 億人民幣，啟動上海上市準備
《路透》引述知情人士報導，中國 AI 新創 DeepSeek 正評估新一輪募資，計畫籌集最多 500 億人民幣，目標估值約 5,000 億人民幣，並開始初步討論在上海科創板上市。這項規劃距離公司 6 月完成首次外部募資僅數週；上一輪募資後估值約 4,500 億人民幣，但另一份公開持股文件推算的估值約為 3,509 億人民幣，顯示不同交易時間、股權比例與計算方式可能產生差異。公司正進行上市前的初步準備，但具體時程與募資條件仍可能調整。
DeepSeek 先前以較低成本的 V3 與 R1 模型受到全球關注，過去主要由創辦人梁文鋒旗下幻方量化提供資金。隨著模型訓練、資料中心、晶片與人才支出增加，公司開始引進外部資本，包括中國大型科技公司與國家級 AI 基金。新一輪募資與上市計畫仍在早期階段，但連續籌資也反映，中國模型公司即使採取低成本路線，仍需要更大規模資金支撐算力與產品擴張。
＊印尼擬要求 AI 平台付訓練費，違規最重撤銷執照
印尼正推動著作權法大幅修訂，草案將生成式 AI、新聞聚合與平台使用內容的付費義務納入規範。依目前版本，平台若使用新聞、攝影、遊戲或其他受保護內容訓練 AI，可能必須向創作者或權利人支付費用，並透過集體管理組織分配。草案也要求揭露 AI 的使用情形，禁止模仿特定創作者風格；完全由 AI 生成的作品不受著作權保護，但具備足夠人類創作投入的 AI 輔助作品，仍可能取得權利，藉此區分人類創作與自動生成內容，並建立後續授權與收益分配基礎。
這項草案仍在政府與國會程序中，條文尚未定案；違規平台最嚴重可能面臨營運執照遭撤銷。Google 警告，過度嚴格的付費與責任規範可能抑制創新及投資。若法案通過，印尼可能成為東南亞第一個在著作權法中明確處理 AI 訓練、平台付費與 AI 作品權利的國家，也可能影響其他東南亞市場後續修法，以及科技平台在區域內取得訓練資料的方式。
＊本文開放合作夥伴轉載，資料來源：《Reuters》、《Bloomberg》、《Reuters》、《Reuters》、《Bloomberg》、《Reuters》、《The Wall Street Journal》、《Reuters》、Hyundai、《Reuters》、《Reuters》、《Reuters》，首圖來源：AI 生成圖。
