【科技早餐】今天精選 7 則國內外重要科技新聞。
＊AI 伺服器也將納管！台灣擬收緊對中出口，違規將可追究刑責
台灣準備收緊 AI 硬體對中國的出口管制。經濟部長龔明鑫接受《彭博》專訪表示，政府計畫將 AI 伺服器與尖端半導體納入出口管制清單，讓部分措施與美國接軌；這也涉及台灣在台美對等貿易協定中的承諾。新措施上路後，未經許可向中國輸出受限制的 AI 硬體，將可依《貿易法》追究刑事責任。不過，這項政策目前仍在準備階段，政府尚未公布完整品項、技術門檻與實施日期。
《彭博》指出，台灣目前處理相關 AI 晶片走私案件，仍須依其他現行法律追訴；擬議新制則將為受管制硬體的違規出口，建立《貿易法》下的刑責依據。對半導體、伺服器及相關供應鏈而言，後續關鍵包括哪些產品納管、如何申請許可，以及新制如何適用不同出貨安排。龔明鑫談及與美國接軌時，指的是部分管制措施，完整規範仍待政府公布。個別產品能否出貨、跨境訂單與供應鏈調度受何影響，須待正式清單、技術門檻及配套措施確認。
＊訂單多，算力就蓋得起？CoreWeave 股債下跌，AI 雲端擴張迎考驗
AI 雲端業者 CoreWeave 近日股價與債券價格下跌，市場開始更嚴格檢視資料中心快速擴建的資金來源與回收能力。《路透社》報導，該公司一檔 2031 年到期美元債的次級市場殖利率，10 月 15 日一度突破 16%；這反映投資人要求更高的持有報酬，並非公司全部借款的利率。CoreWeave 主要向客戶提供 AI 算力，透過長期合約支持融資，再把資金投入設備與資料中心，同時也運用客戶預付款等來源支應建設。
以合約與設備支持融資，並非 CoreWeave 獨有，其他新興 AI 雲端業者也採取類似方式。相較之下，微軟（Microsoft）等大型雲端公司，還有既有業務產生的現金流，可支應部分投資。CoreWeave 執行長在《路透社》取得的內部信中表示，客戶合約足以支持債務義務；但合約仍須隨設備部署、算力交付逐步轉成營收。市場對 AI 基建的評估重點，正從簽下多少訂單，延伸到能否如期交付，以及收入能否支撐後續擴張。
＊孫正義替機器人找工作！軟銀傳洽購保全巨頭，含債估值近 300 億美元
軟銀集團（SoftBank Group）傳出正評估收購美國保全業者 Allied Universal，將孫正義的實體 AI 野心延伸到服務業。《彭博》引述知情人士報導，潛在股權估值最高可能達 180 億美元，加上約 120 億美元的貸款與債券，含債務的整體交易價值可能接近 300 億美元。不過，協商仍在初步階段，價格與交易架構尚未敲定，也不保證雙方會達成協議；上述金額並非已確定的收購支出。
孫正義先前將 AI 與機器人結合的實體 AI，列為軟銀下一個發展前沿。軟銀已簽約以約 54 億美元收購瑞士工業集團 ABB 的機器人事業，但交易尚未完成。Allied Universal 的客戶涵蓋企業、活動場館與資料中心，可提供既有客戶及營運場域。消息人士指出，軟銀希望探索以機器人承擔部分保全工作的可能性，例如活動巡邏。Allied Universal 本身已有自主巡邏與監控服務，官網指出，人員仍負責策略判斷與應變，機器適合執行例行、運算密集或危險場域任務。至於人形機器人投入保全仍需時間，潛在收購後的部署規模與成本效益，也尚未確定。
＊中國擬管制 AI 模型與代理出口，正式目錄未定、臨時登記已上路
中國商務部與科技部 10 月 16 日公布技術出口管制目錄調整草案，擬新增 40 項技術，其中 AI 領域占 23 項，另涵蓋生物醫藥及太陽能技術。AI 範圍包括部分大型模型、AI 代理與算力相關技術，並非所有 AI 產品一律禁止出口。草案徵詢意見至 11 月 15 日，正式目錄尚未實施；但出口前的臨時登記要求，已自公告當日生效，也適用於已啟動、尚未完成的相關技術出口。
登記情境包括向境外移轉智慧財產權、授權境外使用，以及境內技術的所有權人或實際控制人變更為境外主體等。官方針對正式目錄實施後的政策說明，另區分技術移轉與提供服務：透過 API、App 或 SaaS 向海外供應服務，與將受管制模型技術部署到海外，適用判斷不同；已透過開源或論文公開的技術，也有相應排除說明。對在中國研發、向海外授權或部署 AI 的企業，現階段須分別確認已生效的登記義務與尚在徵詢的正式管制內容；正式目錄的實施日期仍待公布。
＊賓士、Volvo 接連擴大 NVIDIA 合作，自駕競爭走向整套 AI 系統
賓士（Mercedes-Benz）與富豪汽車（Volvo Cars）接連宣布，分別擴大和輝達（NVIDIA）的合作，開發下一代駕駛輔助與自動駕駛技術。賓士規劃結合自家 MB.OS 車用作業系統，以及 NVIDIA 的 Hyperion 感測與運算架構、Alpamayo 駕駛軟體及 Halos 安全系統，涵蓋城市駕駛輔助、自動停車等功能，也支援未來 Level 4 自駕應用的開發。雙方規劃以軟體更新持續擴充功能，將車用作業系統與 AI 駕駛能力整合。
Volvo 則規劃在下一代車款導入新技術，結合車廠的安全工程經驗與 NVIDIA 的運算、駕駛軟體及安全架構，目標涵蓋高速公路、繁忙城市街道與停車情境，並逐步發展駕駛不必持續注視路況等功能。官方尚未公布完整上市時程、適用市場與具體車款，也未替這項合作指定自駕等級。這 2 項公告顯示，車廠與 NVIDIA 的合作範圍已涵蓋運算、感測、駕駛軟體及安全設計，下一代車用 AI 的整合程度持續提高，兩家車廠各自保有車用系統與安全工程的整合角色。
＊企業能自由選 AI 嗎？英國擬加強監管微軟，聚焦 Copilot、綁售與雲端授權
英國競爭及市場管理局（CMA）提出，擬認定微軟（Microsoft）的企業軟體生態系具備「策略市場地位」，使其納入更嚴格的數位市場監管。檢視方向包括企業能否自由選擇 AI 工具、其他服務能否公平地與 Copilot 競爭，以及微軟整合資安產品的方式，是否限制客戶選擇。企業購買的軟體授權能否部署到其他雲端平台，以及其他開發商與微軟產品的互通性，也在可能介入的範圍內。
微軟不同意監管機關的看法，並表示包括 Copilot 在內的產品具備開放性與互通性。目前這項市場地位認定仍在諮詢階段，徵詢意見至 11 月 13 日，預計 2027 年 2 月作出最終決定。這次預計作出的決定，針對是否認定其市場地位；後續若正式認定，具體行為要求仍須依程序推進，可能的介入措施尚未定案。隨著 AI 進入辦公與資安軟體，企業能否混用工具、轉換供應商及選擇雲端部署方式，正成為競爭監管的焦點。
＊電信、製藥、金融一起買算力！瑞典企業共用 AI 超級電腦正式啟用
瑞典產業合作的 AI 超級電腦 Sferical One 於 10 月 15 日正式啟用，由愛立信（Ericsson）、阿斯特捷利康（AstraZeneca）、國防業者 Saab、銀行 SEB 及 Wallenberg Investments 共同推動，斯凱孚（SKF）則為策略夥伴。系統採用輝達（NVIDIA）DGX SuperPOD 與 GB300 架構，提供設於瑞典的運算資源，合作方希望透過共用基礎設施，加快 AI 模型的訓練、調整與應用。
Sferical One 自今年夏末已開始運作，10 月的活動是正式啟用，並非首次開機。愛立信表示，已將系統用於 AI 網路營運相關工作；參與者也規劃發展基於 NVIDIA Nemotron 開放模型的服務。Sferical AI 執行長 Jenny Nordlöw 表示，共用平台可讓企業擴大模型訓練與運行規模，並跨產業共同開發解決方案、交流知識。這項合作將電信、製藥、國防與金融的算力需求串在一起，讓企業共同投入設備、運算資源與專業能力，朝在地掌握 AI 開發環境的目標推進。不過，各方尚未公布投資分攤、服務價格、利用率及量化效益，因此仍無法判定共用模式相較個別採購能節省多少成本。
＊本文開放合作夥伴轉載，資料來源：《Bloomberg》、《中央社》、《Reuters》、《Reuters》、《Bloomberg》、《Reuters》、中國商務部、中國商務部、NVIDIA、NVIDIA、《Reuters》、Ericsson、NVIDIA，首圖來源：AI 生成圖。
