● 旅程規劃
規劃助手在汽車行駛中保持汽車與附近超級充電站、Tesla 合作充電站的聯繫，在汽車快沒電的時提醒車主到附近充電。同時在估計剩餘行駛里程時會引入風速、實時路況等因素進行更合理的計算。
● 里程保證
系統規劃出最短駕駛時間和充電時間的最佳路線；在充電過程中，在已經充滿至能夠到達下一充電站的足夠電量時，會向車主推送提醒。
事實上，Model S 這次解決的是用戶的心理問題而非汽車的性能問題。從電動車上路開始，很多人就一直在擔心它的續航時間和充電站的配備。
相比於其他的電動車，Model S 的續航性能已經相當卓越，Model S 60 加滿「一箱」電最多能跑 390Km。在出租車行業廣泛應用的中國品牌比亞迪 E6 先行者在中國售價 30.98 萬起，最高車速 140km/ 小時，最大行駛里程 300 公里。電動車銷量前三的日產聆風充滿電的情況下續航里程為 160km。
另外，Tesla 也預估將在三個月後發布包括「免手動轉向（hands-free steering）」在內的 Model S 系功能更新。
《TO》補充：值得注意的是免手動轉向是類似自動駕駛的功能，據《TechCrunch》報導 Elon Musk 指出未來這項更新可以讓 Tesla 做到往返舊金山、西雅圖，中間無需任何手動操作。
看來，這也算是回應了日前 Elon Musk 在 Nvidia 大會上所言：無人車（自動駕駛）將成主流，未來人類開車反而可能違法的說法了。
