《TO》導讀：之前我們曾分享過平衡車始祖 Segway 被併購一事《告不贏就買下來！中國 Ninebot 為了專利全資收購美國平衡車 Segway》，引起不少迴響。
這次我們來看看併購後續，這家當初享譽國際的美國公司，要怎麼適應被一個比它年輕的中國企業領導呢？
2001 年 11 月，Segway 之父 Dean Kamen 正式將公司名稱改為 Segway.LLC;
2008 年 11 月 -Segway CTO Doug Field 被賈伯斯挖去出任蘋果工業設計部門副總裁
2009 年 12 月 24 日 Segway 被英國企業家 Jimi Heselden 收購 ;
2010 年 9 月 28 日 Heselden 駕著 Segway 意外摔下懸崖跌入河中身亡；
2013 年 2 月 28 日，Segway 被 SSI Segway 公司收購；
2015 年 4 月 15 日，Segway 被中國 Ninebot 收購。
……
當小編搜羅出 Segway 的這些過往履歷，才發現最近的一次收購已經不是 Segway 第一次「被轉賣」，這個曾經被賈伯斯譽為「下一代交通工具」的東西，因為創始人 Dean Kamen 愛迪生一樣的發明特質，在它成立之初就申請了許多專利保護，讓其一直偏安於北美；也因為產品定位、路權使用等現實因素，一直不慍不火，直到這一次被 Ninebot 收購。
不過 Segway 被收購後，將如何面對新東家 Ninebot；如何面對紅杉、小米、順為、華山這些投資人？或許我們可以從《雷鋒網》對當事人之一，Ninebot 聯合創始人王野的近期採訪，來發現一些蛛絲馬跡。
- 為了夢想而被收購
在發布會過後沒多久，華山資本執行董事從戰略角度寫了一篇《快魚吃慢魚 Ninebot 憑什麼收購 Segway》的併購過程文章，其中談到了 Ninebot 和 Segway CEO Roger Brown 那邊軟磨硬泡後達成收購的許多細節，大家可以去翻來詳細一看，不過除了軟磨硬泡這個殺手鐧，Ninebot 聯合創始人王野表示還有下面這些因素。
「Segway 被收購前其實是處於挺平穩的狀態，它每年大概 10%-20% 的增長，在西方來說，成熟企業擁有 10%-20% 的增長其實不算差，利潤也不少，他們活地挺滋潤的，所以一開始對方並不想賣，但我們給了一個很好的 Promise，就是我們可以通過互補走向一個更好的未來。」
記得馬雲說過，改變世界的不是技術，而是技術背後的夢想，同樣的，在兩個同樣以技術見長的公司面前，這個 Promise 也是關乎夢想
「Segway 是一個偏商用的品牌，Ninebot 是一個偏民用的品牌，一個 2B，一個 2C，我們之間是正好互補的。
另外，Segway 的全球的優勢區域在北美和澳洲以及中東，而我們的優勢在亞太和歐洲，這兩者之間也是互補的，如果組合起來將會產生不可預估的效果。
最後，就是大家熟知的專利問題，之前北美因為專利的問題，國內的平衡車都不敢在那邊大張旗鼓地賣，收購之後，如外界猜想的那樣，我們會藉著 Segway 的專利優勢迅速打開北美市場。」
會不會授權給其它廠商收專利費？小編趁機追問。
「這個暫時沒有什麼計劃，不過別人別惹我們，惹我們給你一下，打死你，呵呵」王野半玩笑半認真地說到。
- 幫助土豪資本順利上市
因為參加此次收購的資本都是一些頂級風投，小編很好奇這些個大牛是怎麼湊到一起的，就問王野原因，不想卻道出一個「驚天」秘密。
「紅杉資本是一個不缺錢的資本，它們也希望它們投的企業能成為這個行業的全球老大，而收購 Segway 對我們來說，是一個可以迅速成為全球老大的加速動作，這樣紅杉希望的願景就能成真。
在平衡車產業，如果考慮在 A 股上市，我們不可能不告訴大家，但在美股或者港股上市的話，可能對外國投資人來講，IP(專利等知識產權風險) 都是繞不過去的一個坎，但收購 Segway 後，其實等於是讓我們在未來 IP 方面、知識產權方面沒有什麼缺陷了，這樣投資人也放心。」
其實小編覺得上面這段話的潛台詞是： 風投願意給你錢，是因為能看到你在進行某些舉動後，在公開發行的時候，基本上沒有什麼障礙，這會讓它們在企業成功上市後退出的機率大增，從而達成圈錢的目的。
而小米、順為、華山資本的介入，王野表示是這樣的原因「小米這邊是出於戰略投資的關係，順為基金我們大可把它看做一隻普通的基金，華山資本那邊則是因為一些機緣巧合，他們也為我們介紹了一些國外債權等，大家在利益追求上是一樣的，這樣就聚到一起了。」
- 接受年輕老闆 Ninebot 的管理
很多人都好奇一個問題，大公司被收購後，新東家如何去管理？上面華山資本執行董事之前的文中也明確提到「為了保證收購後 Segway 核心管理層的穩定和業績增長，雙方商定了 Segway 核心管理層年終獎金與經營業績掛鉤的留任和激勵計劃」小編便問王野怎麼處理這個關鍵問題?
「逐漸融合吧，我們其實很多人也有在美國工作的經驗，在四大的經驗，在 Google 的經驗，在矽谷工作的經驗，所以說，現在主要的問題不是中美文化的差異，而是年齡的差異。鑑於我們這邊平均年齡在 30 歲左右，Segway 平均年齡在 45 到 50 歲左右，我們應該叫他們一聲前輩；但在業務上，某種程度上，他們還是 10 年前的那種思維，這方面我們需要磨合。」
那具體怎麼磨合呢？——「既要尊重 Segway 團隊的輝煌業界和歷史，又要做一些開創性的工作，讓他們有一些新的活力加進去，對這個，我們可能會通過渠道合併和共同開發新品來磨合，因為兩個團隊共同開發新品其實是一個很 exciting 的事情。」
而到了關鍵的渠道合併事宜，王野從產業鏈上給我們舉了一個例子。
「如果要出新品的話，兩者在產業鏈上還有更多優化的空間，因為本來 Segway 70% 的原材料是由中國供應的，其實它原來的供應鍊是有很多優化空間的，而且是價格降低，質量不降低的優化。
收購後，我們會對兩者已有的供應鏈做一個合併，譬如，同樣品質的供應商，你給它的訂單是一萬個還是 10 萬個，它的價格是絕對不一樣的，這樣我們收購一開始的初衷也能達到了。」
- Segway 最好的歸宿
回想起賈伯斯在世時對 Segway 之父的建議「這東西的市場實在太大了，與其做一家公司生產銷售，不如做成專利公司對外授權，每台車只收 100 美元，依然可以做成 500 億美元的生意。」
但他肯定不會想到 Segway 在推向商用市場的時候遇到這麼多阻力，定位的問題、第二任老闆被摔死的負面影響、頻繁被轉賣的動盪，最最關鍵的，實不實用的問題，一位業內人士曾告訴《雷鋒網》「Segway 賣了這麼多年，不是價格的問題，而是不實用的問題，Tesla 這麼貴短時間也比它量大。」
小編覺得，雖然 Segway 沒有達成賈伯斯最初的夢想，但這次 Seaway 被收購，反而可能是好事，一個異域國家的巨大市場潛力，一個熱血企業的加入，如果能讓 Segway 的價值 100% 被利用，和另外一家企業裂變出一款全新的、真正的、iPhone 那樣的消費級產品，那 Segway 就算是找到了最好的歸宿。
反之，如果 Segway 像大摩托那樣，被 Google 收入後又轉賣給聯想，那才是它的憂傷。
（本文轉載自合作夥伴《雷鋒網》；未經授權，不得轉載）
