一家成立至今 70 年的公司，從做活塞環起家，到現在，成為跨足汽車、機車、航空、內燃機製造、機器人及風力發電開發等不同領域的跨國集團。更是當前世界上最大的機車製造廠，它，就是本田（Honda）。
對很多現今的跨國企業來說，多角化經營或許並不算是什麼新鮮事，只不過，很少有公司可以在不同的領域裡，都獲得偉大的成就。但，本田做到了。它不僅是全球最大的機車製造廠，同時也是日本第三大汽車製造商；再加上名列前茅的船外機製造廠；2006 年起，更跨足航空產業。本田之所以能夠在多元領域取得傑出成就，這一切，都得歸功於創辦人本田宗一郎對於「夢想」的堅持。
1946 年，本田宗一郎創建了本田技術研究所，1947 年他從腳踏車的動力輔助引擎開始，1949 年，第一部實際意義上的機車夢想 D 型誕生，開啟了本田在機車業界的征戰史。
談到本田，就不能不提 1958 年推出的本田小狼（Honda Cub）這款車型，到 2014 年 3 月為止，全球已經銷售了 8,700 萬輛，不僅是全球銷售最多的機車，更曾在數年前，被 Discovery 頻道製作的專題，譽為全世界最偉大的機車。
事實上，本田從 1946 年的本田技術研究所，到 1948 年的本田技研工業，雖說從單純的研發變成了一家公司，但其本質並沒有太大的改變。事實上，本田一直到第六代社長福井威夫為止，歷任社長幾乎都是技術研發出身，這也讓這家公司，從以前到現在，都把科技的長遠發展，溶入消費者的行動生活之中，當成最重要的任務。
從工業的角度來看，一家企業在不斷進化的科技洪流裡，要怎麼樣才足以安身立命？有種說法是這樣的：「銷售一代、試銷一代、儲備一代、研發一代。」簡而言之，企業永遠要有足夠的技術儲備，才能跟得上時代的潮流。然而，本田在這方面，卻一直走在全球機車科技的最尖端。
所謂的技術儲備，需要一定時間的驗證，才能夠將其量產化，進入一般消費者的行動生活之中。而驗證新科技，最好的方法，就是將產品投入嚴苛的賽車運動，透過最極端的使用環境，讓全新的技術能夠得到進一步的實證。為此，本田從創始之初的 1953 年，便積極投入全球賽車運動。1961 年，本田第一次走進 WGP 冠軍賽，並第一次贏得西班牙 GP 開幕賽。
事實上，賽場科技回饋至市售車款上，最成功的例證莫過於本田的 PGM-Fi 系統，這是本田將燃油噴射系統數位化，透過電腦控制引擎噴油嘴的通電時間，以達成燃油效率、性能輸出的極大化。
隨著環保浪潮的興起，1999 年，本田便首度將怠速熄火系統（Idle Stop）搭載在市售的 50c.c. Crea 車型上，緊接下來，包括將全車系導入電子控制燃油噴射系統、發展油電混合噴油系統，近年更積極研發油電混合與燃料電池機車，未來也將朝向更節能環保的方向發展。
拍攝地：Honda Motorcycle 台中經銷據點
不過，對於一般消費者來說，再好的科技，也要消費者能夠親身感受才是最實際的。就以台灣本田這次引進的車款來說，其中 Honda NC750X 便提供了搭載 DCT 雙離合器自手排變速箱的車款，讓車主能夠以最輕鬆的方式，享受駕乘本田重機的樂趣。
熟悉汽車的消費者一定知道包括福斯、保時捷、藍寶堅尼等國際大廠，新車所搭載的變速箱大多已經改採雙離合器自手排變速箱，這也是首度有機車廠將這套變速系統搭載在機車上。
簡單來說，DCT 結合了前述的 PGM-Fi 系統，讓一切換檔的補油、收油、升降檔、拉離合器等動作都由馬達來代工，減少動力損失讓引擎更有效率。而騎士要做的只有按左右把手上的按鈕。這套系統提供三種換檔模式，包括自排模式下的 Drive mode 與注重運動性能的 Sport mode，或者騎士可以切換至手排模式，由騎士自行決定換檔時機。
換言之，騎士騎乘時不再需要兢兢業業地擔心誤操作，只需要騎上愛車，就能夠輕鬆享受飆風的快感。
就如同台灣本田新任總經理小林久夫所言，該公司將 2015 定義為「二輪事業元年」，重返台灣展開大型重機的進口販售。之所以用「重返」是因為，雖說台灣現在是機車外銷國，以 2014 年來說，全年外銷總數便達到了 28.7 萬輛，但開啟台灣機車工業的，卻是本田。
1962 年起，本田與台灣的三陽工業技術合作，後來再加上光陽工業，許多在台灣紅極一時的車款，如光陽的名流系列、豪邁系列、三陽的野狼系列、迪爵系列，背後或多或少都有著本田技研的身影。
當然，隨著時空的流轉，2001 年起，本田再度以分公司型態回到台灣，而機車部門，則是從今年 2 月起正式重返。目前，台灣本田於北中南三大都會區共設立了四個大型重機銷售據點，以明亮、簡約的高科技感打造展示間外觀，並設立大型的鍍鉻 Wing Mark LOGO 為據點的精神象徵，確實傳遞 Honda Motorcycle 「Be Your Wing」的品牌精神。
為了要讓國內的消費者充分感受到以「追求顧客滿意度 NO.1」為目標的經營理念，台灣本田在建構重機銷售據點時，便確立了「6S」機制，結合「Sales、Service、Spare Part、Safety-riding、Security、Society（銷售、服務、零件、安駕訓練、保險和道路救援服務、車主活動）」甚至對於先前透過平行輸入購得本田重機的消費者，也提供原廠巡迴服務，並且也規劃了相關的保固政策做對應。讓消費者與車主能夠充分地享受擁有本田重機的尊榮與禮遇。
在可見的未來，台灣的消費者們不僅可以在全國的 Honda Motorcycle 選購新車、保養維修愛車，同時它也將會是本田車迷的聚會新據點，提供安駕、人身部品及週邊商品的選購，並與其他同好交換心得的好地方。隨著更多的創新科技陸續在本田新車上搭載，也更讓本田車迷們期待下一款新車的推出與到來。
（圖片來源：風傳媒）
