【我們為什麼挑選這篇文章】特斯拉的Model 3在今年要開始量產，不過量產消息還沒新進度，特斯拉的最新車款就先曝光了。最新車款Model Y就像一款小型的Model X，想要買特斯拉SUV的人又多了一項新選擇。（責任編輯：黃筱雯）
收了不下 40 萬預定訂單，但還沒正式量產的 Model 3 最近都沒有什麼新消息，特斯拉又有新車曝光了。
這次曝光的新車代號叫做 Model Y，是一款中型 SUV。
小型 SUV 的出現並不讓人意外，因為喜歡在 Twitter 上秀肌肉的 Elon Musk，其實早在一年半前，就曾經確認過 Model Y 的存在。
作為一款中級的 SUV，Model Y 將會採用與 Model 3 相同的開發平台，售價也會比 Model 3 略微高一些，目前的預測是 Model Y 在美國市場的起售價會在 4.5 萬美元左右。
這是基於 Model 3 的中型 SUV，但讓人激動的鷹翼門可能還在
如果你經常關注車市就會發現：
在中國市場，還有什麼比 SUV 更受歡迎？
那答案一定是豪華品牌緊湊型 SUV。
與 B 級車相似的售價，更大的空間，讓豪華品牌緊湊型 SUV 在中國市場極受追捧。可以預見的是，如果特斯拉發布 Model Y 且在一段時間後能做到供應充足，那麼這款 SUV 一定會比 Model 3 更受歡迎了。
至於 Model Y 會是個什麼樣子？整體上 Model Y 會像是一個縮小版的 Model X，但在外觀上，會更傾向於 Model 3 的設計。
目前已經有不少 Model Y 的概念圖放出，彙總起來，有這樣幾個關鍵的點值得關注：和 Model 3 車長類似、有鷹翼門、內飾設計仍是簡約的家族風格，以及同樣配備全自動駕駛。
Model 3 的尺寸鎖定在長：4,676mm，寬：1,885mm，高：1,435mm，軸距為 2,870mm。這樣來看的話，車長與 Model 3 相當的 SUV Model Y 尺寸與奧迪 Q5 相當。
因為大型 SUV Model X 其實就是使用了和轎跑車型 Model S 同樣的平台，所以 Model Y 與 Model 3 的同平台其實是不讓人意外的。
定位類似的車型使用同平台的好處在於，車廠可以在平台確定後短時間內低成本的推出更多專注於細分定位的產品。在推出了 Model Y 後，特斯拉也就實現了用 4 款車，定位高端轎跑、高端 SUV、中級轎車和中級 SUV 的布局。
說個題外話，為了完成全覆蓋布局且盡可能不會出現定價的交叉，特斯拉最近已經停售了最便宜的 Model S 60 車型，而將原有的 60 車型從 75 開售。數字編號代表的是車型的內置電池容量，一定程度上也代表著車型的續航能力。
這一舉動的意圖其實挺明顯的：為定位中級交車的 Model 3 高配車型讓路，以免讓消費者產生購買選擇上的糾結。
至於 Model 3 和 Model Y 哪個更值得選，首先 Model 3 已經量產在即，你能拿到 Model 3 的時間會比 Model Y 更早，另外 Model Y 的起售價比 Model 3 預計高 1 萬美元，進到中國加上各種費用基本在 10 萬人民幣左右，10 萬人民幣同樣的平台，多加一個鷹翼門，和稍大些的車內空間，值不值看自己喜好。
愛範兒此前也做過一次 Model 3 最全選購指南《特斯拉 Model 3 開始試量產了，但你了解完這些還等得下去嗎？》可供對比參考。
看上去這麼美好，Model Y 什麼時候會發布？
因為和 Model 3 使用的是同平台，所以中級 SUV Model Y 的最終發布其實是個 Model 3 息息相關的。另外，我們也可以參考下與 Model S 同平台的 Model X 發布過程做個理性判斷。
Model 3 是在 2016 年 4 月發布的，目前 Model 3 已經在 2017 年 2 月底開始了試量產，前兩天還有人拍到了 Model 3 的路試照片。如果一切順利，特斯拉 Model 3 將會在今年 7 月份開始正式大規模量產，已經預定的車主會在 2017 年年底之後正式收到車輛。
所以理論上 Model Y 很有可能會在 Model 3 車型量產能力穩定後正式發布。對比使用 Model S 同平台的 Model X 來看，Model S 是在 2012 年正式開售的，而 Model X 計劃的量產時間是 2014 年，事實上，經過多次跳票，中國的 Model X 車主，直到 2016 年才拿到了三年前訂下的 Model X。
這其中暴露出了一個問題，特斯拉的生產，非常依賴供應商的生產能力，由於特斯拉需要的零部件設計往往比較激進，造成最讓人糾結的木桶效應，量產的困難經常會直接反饋到整車的量產進度上。就如同 Elon Musk 在去年告知投資者的事情：
我們的生產進度取決於動作最慢，最容易出現問題的供應商。
特斯拉 Model X 車型多次跳票，並且即使正式交車後整體產能也不高的原因，就是 Model X 的鷹翼門設計過於激進，給了供應商比較大的製造難度。
但在經過了 Model X 不斷跳票的教訓後，在 Model Y 車型上，特斯拉已經積累了不少製造和供應商合作上的處理方案，所以 Model Y 還是很有可能 2018 年年中發布。
是完善布局，還是跳票大餅？還要看 Model 3 進度
特斯拉的新車確實讓人驚喜，但讓人擔心的事情還是老問題：產能。
特斯拉的 Model 3 預計收到的訂單超過 40 萬，但在 2016 年，特斯拉一共才生產出了 8 萬輛車。
很顯然，見識多了之前 Model S 和 Model X 出現的各種跳票，看慣了「狼來了」的分析師對 Model 3 的交車前景並不看好，在 2017 年 1 月 3 日發布的報告中，巴克萊銀行的分析師 Adam Jonas 就明確表示：我們預計特斯拉今年不會交付一輛 Model 3。
這樣的擔心不無道理，首先特斯拉目前的產線主要是用來生產 Model S 和 Model X 車型，生產 Model 3 需要更新大量的產生線以提供足夠的產能，其次與 Model S 和 Model X 的數量量級完全不一樣。數十萬 Model 3 訂單的背後，是大量的電池需求。
特斯拉在去年正式將屬於自家的世界最大單體工廠 GigaFactory 正式開工，用以在未來生產電池和 PowerWall 充電牆。在工廠開廠儀式的時候，其實特斯拉的 GigaFactory 僅僅建成並投產 14% 的整體面積，也就是說，特斯拉是在一邊建工廠，一邊用工廠在進行生產的。
顯然特斯拉也十分清楚自己在生產上的壓力，就在上周，特斯拉宣布將通過增發新股和優先債權融資約 11.5 億美元，用以支付 Model 3 生產所急需的資本。
所以實際來看，Model Y 與 Model 3 其實是個命運共同體，Model 3 量產問題不解決，Model Y 就不一定能真正面世。
不過最後再問個小問題，如果與 Model 3 差不多大的中級 SUV Model Y 上市了，你願意多花將近 10 萬人民幣為多出來的炫酷鷹翼門買單嗎？
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（本文經合作夥伴愛範兒授權轉載，並同意 TechOrange 編寫導讀與修訂標題，原文標題為〈這就是特斯拉下一款新車：Model Y = Model 3 + 鷹翼門 SUV〉。）
