【我們為什麼挑選這篇文章】 台灣共享腳踏車Ｏbike 狂亂停吵得沸沸揚揚，中國還更厲害，「共享 E 傘」中國營業三個月後 30 萬把傘幾乎全都有借無還。最神奇的是，「共享 E 傘」的創辦人趙書平還宣稱：「這就是我們想要的，藏傘於民是初衷」。實際上是E 傘押金 19元人民幣，最低加值 9 塊，但 E 傘號稱成本 90 元，這間公司簡直虧大了。哈哈哈覺得趙書平真的很嘴硬！
共享經濟在亞洲的狂熱和發展真的蠻有趣。（責任編輯：劉庭瑋）
投資人、創業者開始把越來越多的事物炒作為「共享 xx」，但真的所有東西都能拿來共享嗎？
如今看來，並不是所有東西都適合共享的。正如一家共享雨傘初創公司——「共享 E 傘」所遭遇的困境一樣，據報道，這家公司在正式營業不到3個月後，幾乎失去了在11個城市所投放的30萬把共享雨傘。
共享 E 傘的運營模式有點像小黃車 「ofo」，採用無樁運營。用戶使用雨傘時，首先在 APP 上付錢，之後會受到一段密碼用來打開傘。然而，該公司並沒有說明使用後應該如何歸還傘。存放的地點通常散落在火車、汽車站附近。有些甚至直接掛放在道路兩側的欄桿上。據 36Kr 之前的報道，共享 E 傘在杭州投放的 5 萬把共享雨傘，因為存在亂投、亂放，佔用公共空間、影響市容的問題，被城管一次性全部抄走。但據 E傘創始人趙樹平介紹，「共享雨傘和共享自行車完全不同，自行車可以停放在任何位置，但無樁雨傘，你必須找個地方把它掛起來。」
2017 年 4 月，共享 E 傘獲得約為 1000 萬人名幣的投資。商業模式為收取用戶 19 元的押金，之後每 30 分鐘增加 0.5 元。據創始人透露，雨傘的造價約為 60 元人名幣。由於並沒有對不歸還雨傘這一行為進行懲罰，很多用戶用完之後直接把傘納為己有（破壞計時器）。儘管虧損。他計劃在今年年底之前在增加 3000 萬元的投資。
和許多新的、未被證實的商業模式一樣，共享雨傘這種創意也值得懷疑。和共享單車這種具有穩定需求的項目不同，雨傘似乎只有在雨水多時盈利空間才高。借用共享 E 傘創始人的話來說，「我們現在天天盼著下雨，對我們來說，那就是下鈔票啊。」
（本文經合作夥伴36氪 授權轉載，並同意 TechOrange 編寫導讀與修訂標題，原文標題為 〈 亂投、亂放、用戶私自佔為己有，共享雨傘是一門好生意嗎？ 〉。）
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