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沒有 IPO 的新創最缺錢，到底什麼樣的新創會拒絕 11 億美金（約 330 億台幣）的投資？理由又可能會是什麼？
租車共享新創 Ola 是誰？
租車共享企業 Ola 創立 8 年，是一家以印度為基礎市場的企業。目前擁有 130 萬個註冊司機，且足跡遍佈全球上百城市。相比一般企業結束 G 輪融資後就上市，Ola 剛結束「J 輪」融資，更將邁入 K 輪融資。
2017 年，軟銀與 Ola 共同創辦人 Bhavish Aggarwal 談定投資項目。據 Bloomberg 報導指出，軟銀會先提供 2.5 億美金（約 75 億台幣），並在未來六個月挹注 11 億美金。不過最後雙方協議破局，都到 K 輪融資明顯缺錢的 Ola 卻推掉這 11 億美金的投資條例。
Ola 推掉大筆投資的理由有兩個
首先，Aggarwal 發現當軟銀挹注 11 億美金的同時，軟銀的股票占比將超過 40%。對仍未上市的 Ola 來講，取得過大的決策權。為避免企業落入他人手裡，創辦人 Aggarwal 嘗試在合約中增加條例，試圖取回自己對公司的主控權，例如擁有對 CEO 的反對權等。不過在當時幾個月的談判中，軟銀顯然堅持要求，並無動搖的可能性，而這成為未來破局的主要原因之一。
第二，軟銀近年大動作投資 Uber，並於 2018 年年初成為 Uber 最大的股東之一，投資了大約 90 億美金（約 2,700 億台幣）。然而 Uber 是 Ola 在印度共享租車市場的最大競爭對手，雙方搶著同一塊地、同一批司機以及客人。軟銀的心思昭然若揭，Aggarwal 也不難猜出軟銀的意圖。據 Bloomberg 報導，軟銀曾傳出「結合印度兩大共享租車企業」的想法。拉攏 Uber 同時，舉步佔據 Ola 大部分股權，Aggarwal 不得不提起戒心，一段時間下來就成為第二個談判破裂點。
失去軟銀 11 億美金投資，又面對 Uber 即將上市的消息，Aggarwal 曉得 Ola 不只得停止與軟銀合作，更了解企業必須開始精簡自身商業模式與減少不必要的開支，因為接下來的印度共享租車市場將是一陣腥風血雨，而他需要所有能守住 Ola 的資本。
參考資料來源：
- 《Bloomberg》：〈Why One Startup Founder Turned Down a $1.1 Billion SoftBank Deal〉
- 《Inc42》：〈As Ola Distances Itself From SoftBank, A Merger With Uber Unlikely〉
（本文提供合作夥伴轉載，首圖截自 Bhavish Aggarwal 推特。）
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