福特汽車最新財報顯示，其電動車部門在第一季出現了驚人的虧損數字。報告指出，該部門在前三個月總共售出 1 萬輛電動車，但每輛車平均虧損高達 13.2 萬美元，折合新台幣約 430 萬元，總共合計虧損 13 億美元。這帳面上的赤字不僅代表著福特電動車的整體業績，更拖累了公司整體的盈利狀況。
福特電動車還是有大訂單，但以政府機關、企業為主！
先前福特和其他傳統汽車製造商皆紛紛宣布計劃在未來幾年內將從傳統燃油車轉型成電動車。然而作為唯一一間願意公開電動車銷售業績的傳統車廠，福特的財報凸顯了整個電動車領域皆在面臨巨大的盈利壓力。
福特將電動車部門命名為 Model e，該部門在本季度的銷量比去年同期的銷量下降 20%，其收入暴跌 84% 至約 1 億美元，福特將其主要歸因於整個產業電動車的降價，才導致 Model e 部門的息稅前損失（EBIT）出現 13 億美元的赤字。
這些虧損並非僅僅源於製造和銷售成本，更包括了數億美元的研發投入，用於開發福特下一代的電動車。不過這些投資可能需要花上數年才能有所回報。福特自己也預計，Model e 全年的 EBIT 虧損將達到 50 億美元。
不過福特 CEO Jim Farley 仍然對公司的電動車未來充滿信心。他表示，福特正在對其電動車業務進行改革，計劃推出的下一代電動車將帶領公司在不久的將來轉虧為盈。
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值得注意的是，福特的電動車銷售任務並非全部來自 Model e 部門，其福特 Pro 部門負責向企業和政府推銷，結果其表現出強勁需求，包括來自美國郵政署 United States Postal Service 和全球永續發展公司 Ecolab 都有下大筆訂單。
電動車市場競爭激烈，福特要扭轉局面需要多久？
最後，福特的燃油車業務多少也受到電動車虧損的影響。專注於傳統內燃機汽車的福特 Blue 部門主要負責向一般消費者銷售燃油車，其部門報告顯示銷量和收入均出現兩位數的下滑，導致 EBIT 下降近三分之二。
儘管福特 Pro 和福特 Blue 的利潤與去年基本持平，但也因 Model e 部門虧損的增加，導致福特整體淨利潤下降 20% 至 13 億美元，經調整後的每股收益也下降了 21%。
業界對福特電動車業務前景的看法不一。有分析師認為，隨著技術進步和成本下滑，福特有望在未來實現電動車業務的盈利。但也有人指出，電動車市場競爭激烈，福特要扭轉局面還需要更長的時間。
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＊本文開放合作夥伴轉載，參考資料：《CNN》、reddit、《Mish Talk》、OpenAI，首圖來源：Ford。
（責任編輯：廖紹伶）
