南韓電池製造商 SK On 正在與多家汽車製造商洽談，計劃供應棱柱型電動車（EV）電池，這象徵著其從現有的袋型電池向新的電池形態轉型。SK On 高級執行官表示，此舉是為了在全球電動車需求放緩的情況下實現業務轉型。
SK On 是能源集團 SK Innovation 的子公司，為福特汽車、現代汽車和大眾汽車等公司供應電動車電池。SK On 的首席發言人高昌國（Ko Chang-Kook）表示，公司正在與多家汽車製造商洽談，以達成棱柱型電池的供應協議。「我們正在與將採用我們棱柱型電池的汽車製造商進行談判……我們將有機會更快地多樣化我們的產品組合。」高昌國告訴路透社。
高昌國沒有透露汽車製造商的名字，但表示公司已經完成了棱柱型電池技術，並準備在談判完成後開始生產棱柱型電池。目前，用於電動汽車的鋰離子電池主要有三種類型：棱柱型、圓柱型和袋型。這三種電池在功能上基本相同，但各有優缺點。棱柱型和圓柱型電池用硬材料包裝，而袋型電池使用密封的柔性箔片，並由薄金屬袋保護。SK On 目前僅生產袋型電池。
儘管 SK On 已經掌握了棱柱型電池技術，但公司也在開發圓柱型電池，這種電池因特斯拉採用而廣為人知。當被問及自 2021 年末從 SK Innovation 拆分以來從未盈利的 SK On 是否計劃削減今年的資本支出時，高昌國表示，目前沒有考慮這樣做，並補充說不會削減研發支出。今年早些時候，SK On 的母公司 SK Innovation 表示，今年的資本支出預算約為 9 兆韓元（約 65.5 億美元），其中超過 80% 分配給 SK On。
跨城競爭對手 LG 能源解決方案（LGES）在 4 月表示，由於電動車需求放緩，計劃今年減少資本支出。上個月，LGES 暫停了其在美國亞利桑那州價值數十億美元的電池工廠的部分建設，以靈活調整計劃投資執行的步伐，以優化運營。
SK On 的這些新舉措是為了在激烈的市場競爭中尋求新機會，透過技術創新和成本優勢來提升競爭力，並滿足全球電動車市場日益增長的需求。
＊本文開放合作夥伴轉載，資料來源：《Reuters》首圖來源：Unsplash
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