就在美國前總統川普遭到槍擊後，特斯拉執行長馬斯克立刻發出聲明，表示將全力支持川普競選美國總統；但是隨著川普今天正式宣布副手人選為俄亥俄州參議員范斯，原本持力挺態度的馬斯克，他臉上的笑容可能會變得有些尷尬。
現年 38 歲的俄亥俄州參議員范斯（J.D. Vance），曾經出版過暢銷書《絕望者之歌》討論勞工問題，但在電動車與清潔能源政策方面，范斯的想法顯然跟社會主流觀點有著很大不同。
掌握 AI 趨勢 & 活動資訊一點都不難！訂閱電子報，每週四一起《AI TOgether》
感謝訂閱！隨時注意信箱的最新資訊
去年 9 月，范斯曾主動提出新政策《駕駛美國法案》（Drive American Act），力求讓拜登政府取消高達 1000 億美元的電動車相關補貼，並且以「美國優先汽車信貸」（America First Vehicle Credit）進行取代，準備大力推廣美國製造的燃油動力汽車。
范斯認為，拜登政府現有的電動車補貼政策，對於希望購買燃油車的美國消費者相當不利；拜登政府過去花費數十億美元，為海外生產的電動車提供補貼，而如果政府真的要為汽車產業做出貢獻，那就應該把補貼交給製造燃油車的美國工人，而不是那些將工作外包到中國，甚至做著清潔能源白日夢的電動車公司。
范斯於個人網站上指出，未來《駕駛美國法案》可以扭轉拜登政府的誤導性政策，為美國汽車工業和工人們確保光明未來；在「美國優先汽車信貸」的幫助下，符合條件的消費者可以根據車輛的有效載荷和座位容量，為新型汽油或柴油動力車輛（包括混合動力車輛）申請最高 7500 美元的補貼，前提是該燃油車必須在美國製造，並且使用了美國本土生產的零組件。
電動車媒體《Electrek》認為，范斯所提出的法案概念「太瘋狂」，不只是傷害了特斯拉在市場上的競爭力，還會嚴重影響特斯拉在美國的銷售營收，但仍指出有人願意出聲反對政府補助電動車購買十分難得，政府應該要透過碳稅間接刺激電動車銷售，才算是正確且合適的方法。
在強調環保與減碳的現在，像范斯這樣提出取消電動車補助，甚至反過來補助給燃油車消費者的做法，或許就跟他的搭檔川普一樣，激進且充滿野心；但對於力挺川普當上美國總統的馬斯克而言，川普副手對於電動車產業的不友善，可能會導致雙方未來發生進一步衝突。
【推薦閱讀】
◆ 【一半加油站將面臨倒閉】歐洲電動車市場發威，荷蘭加油站將關門數驚人
＊本文開放合作夥伴轉載，資料與內文圖片來源：《electrek》、《J.D. Vance》。首圖來源：J.D. Vance
聽數發部、台積電、Gogolook 等重磅講者解密生成式 AI 時代的新策略
立即免費報名 7/23、24【2024 AWS 台灣雲端高峰會】
