車輛研究測試中心（ARTC）發布《2024 上半年國內電動車市場動態》，2024 上半年台灣電動車市場新領牌數共 19,780 輛，與 2023 年同期相比成長近 31%，電動車市售比則成長近 8.7%。隨著台灣電動車市場擴大，也帶來更高的充電需求，本集《全新一週》特別邀請提供電動車完整充電解決方案的 eTreego 起而行綠能董事長簡金品分享創業心法，並深入解析充電生態系的趨勢。
簡金品表示，eTreego 是一間從工研院 Spin-off 的新創公司，提供一條龍充電解決方案，包括前端的建置規劃、機電安裝，到設備、軟體、收費，以及最後的售後服務。簡金品根據自己看見的電動車未來生活進行全盤布局，也和股東和泰汽車、士林電機成立軟體公司充壩，「我們開始賣充電樁的時候，其實以台灣很多的新創公司，當賺了第一桶金可能會建置工廠，但我們沒有往那個方向走，我們認為台灣有很多很好的工廠跟代工廠，我們看到的是要解決未來整個充電生活，甚至到微電網、虛擬電廠的議題，所以提供你在充電所要的一切的服務。」
以 3 種生意模式提供完整充電解決方案
面對全球多家提供充電服務的企業，以及台灣技術精湛的老字號大型科技公司，eTreego 如何看待這些競爭對手？簡金品坦言創業時，就曾被工研院審查委員問及「這個題目台達電在做，淘寶也在賣，你要怎麼生存？」不過他抱持正面心態，認為當最厲害與另一個截然不同的企業都在投入的情況下，代表電動車充電服務是一個大趨勢，「我要先確定我們方向對不對，如果它不是未來生活，你可能都在忙一些跟未來無關的事情，之後不管是真正做產品，或是在活下去的募資過程，你都會遇到瓶頸。我們只要先確定這個方向是對的、定位精準、找到目標客群，創業這件事情我覺得估計不是太難。」
簡金品強調 eTreego 作為新創公司，能夠被外界和台達電進行比較，代表已經成功一部分，「可是大家會認為麥當勞跟鬍鬚張是競爭對手嗎？應該不是吧，但他們都要解決同一個問題，就是你中午肚子餓的問題。所以我們相信充電是門好生意，你看大家都在做，大家想做卻沒有能力做，他（充電服務）如果是個大金庫，大家可能不知道怎麼做，所以我們就提供他工具，有點像當年金礦就在那邊，大家都想去挖金礦，但其實挖到金礦的人可能少之又少，所以真正最賺錢的是提供工具的人。」
「金礦在我自己的國家，我就想要自己挖，只是我沒有工具，我跟你買工具，我們跟全世界的合作就是這樣，」簡金品也分享 eTreego 成功的生意模式，第一類生意對象是集團，這些客戶往往旗下有多個據點、加油站和房地產，需要廠商提供強而有力的工具，協助解決充電問題；第二類生意對象是擁有很多停車場的科技大廠，他們不可能外包給營運商經營，想要自己處理電動車充電問題，卻又不知道怎麼做，因此同樣需要方案商；第三類生意對象則是社區，「我做一個社區管委會，怎麼可能開放給營運商經營這件事情？所以我們就提供從建置到規劃、安裝 、收費的完整充電服務。」
未來電動車發展無線充電應用爆發的兩個時間點
而談到隨著外界有感台灣電動車使用率提升，未來電動車有機會發展無線充電嗎？簡金品指出，無線充電目前特別適合使用在某些場域，例如商用車、物流車隊，但應用爆發需要待兩個時間點的到來，「無線充電技術一直都有，但沒有一個大家最能接受的明星產品採用這項技術，它就是不會被普遍使用，我認為需要有一個非常明星的產品車種使用這項技術，爆發點才會到。第二個，自動跟車（ACC）等 Level 2（部分自動的自駕車）技術是目前電動車最普遍的，但如果有一天我們的停車已經是車子自己跑回車庫，自己在地下停車位停好了，難道你還要跟著它下去幫它充電嗎？這是一個很怪的情境，所以這時候無線充電就會被迫成熟，而現在擁有最接近這兩個時間點的品牌應該是特斯拉，它既有最強的無人駕駛技術，也是一個明星車種。」
「不過，我們 eTreego 還是比較布局在未來生活，或是往車聯網、物聯網、光充儲這種需要能源去調節的布局去走，我們公司之前就是提供充電樁，大家催出快充、超快充、超級快充我們會跟，可是我們更多的一部分是往更好的駕駛體驗，以及用電管理這一塊去走，這是我們和別人不一樣的地方。所以除了做硬體，我們又成立『充壩』軟體公司，因為我們意識到未來用電管理是一個重要議題，它必須要有雲端的管理，甚至要導入 AI 伺服器、AI 的邊緣計算，」簡金品說。
想進一步了解為什麼 eTreego 要協助客戶做到用電峰值與能源管理？這與用電安全有什麼關係？AI 及邊緣運算如何應用在能源管理？以及 eTreego 與和泰集團、士林電機合資成立電動車充電解決方案的系統整合服務商「充壩」，如何獲得國外大客戶集團的信任？立即收聽《全新一週》。
（責任編輯：曾品潔）
