一輛載滿 Doritos 和 Frito-Lay 零食的卡車駛出配送中心，沿著亞利桑那州的公路前往 Walmart 門市時，外觀看起來與一般貨車並無不同。然而，駕駛座上卻空無一人。這並非測試場景，而是 PepsiCo 已經投入日常營運的物流網路。
《華爾街日報》報導，PepsiCo 近日宣布，已在亞利桑那、德州、阿肯色州部署共 41 輛由自駕物流公司 Gatik 提供技術的無人駕駛卡車，成為美國第一家公開揭露在公共道路上大規模商業化使用無人卡車的消費品企業。
最適合短途固定路線，還能依當日需求動態調度
PepsiCo 的車隊已經進入完全無人駕駛運行階段。該公司與 Gatik 自 2022 年開始合作，歷經數年的道路驗證與安全測試後，於 2025 年 6 月正式啟動無人駕駛營運。PepsiCo 表示，截至目前為止，這些車輛在公共道路上尚未發生事故。
Gatik 的車輛搭載多組攝影機、雷達與光達感測器，能即時辨識周遭車流、行人及道路狀況。系統透過車載運算平台持續分析環境資訊，自主完成轉彎、變換車道與路線調整等操作。未來版本甚至可能取消方向盤與駕駛艙配置，進一步朝專用物流載具發展。
PepsiCo 指出，這套技術最適合應用於短途、中短距離且路線高度固定的運輸任務，例如裝瓶廠與倉儲中心之間的補貨路線。由於車輛會持續重複相同路徑，系統能累積大量運行經驗，進一步優化決策模型與行車表現。Gatik 也強調，其系統並非僅能執行固定路線任務。車輛可依據當天的營運需求調整配送計畫，在多個配送據點之間重新規劃路徑，協助企業因應需求波動、配送中心作業量變化，以及不同區域的補貨需求。
對 PepsiCo 而言，推動無人駕駛卡車最大的價值並非節省人力，而是提升物流網路的可預測性。根據該公司數據，在排除天候與重大交通事故等不可控因素後，無人卡車的準時送達率已達 99%。
解放方向盤的隱形效益：把駕駛時間變實體營收
PepsiCo 全球供應鏈主管 Jim Farrell 表示，自動駕駛的核心價值在於讓取貨與配送時間更穩定。相較於人類司機可能因身體狀況請假、受到工時法規限制，或面臨招募困難等問題，自駕系統能以固定節奏持續運作，協助企業更精準地安排庫存與補貨計畫。
這種特性對消費品供應鏈尤其重要。當節慶旺季或促銷活動帶動需求快速增加時，零售商往往需要更頻繁地補貨。PepsiCo 認為，自駕卡車能在這類高需求時段提供額外運輸能力，降低人力短缺對供應鏈造成的衝擊，同時維持貨架供貨穩定。
除了提升配送效率，無人卡車也正在改變第一線人員的工作模式。在許多傳統配送流程中，卡車司機同時肩負業務代表角色，除了送貨之外，也需要與門市主管溝通商品陳列、庫存狀況以及最新促銷方案。
如今，當自駕卡車抵達零售據點時，PepsiCo 仍會安排員工在現場接應與卸貨，但原本需要花費數小時在路上的業務人員，能將更多時間投入客戶關係經營。PepsiCo 表示，這讓員工有更多機會與店長交流市場需求、介紹新品與促銷活動，進一步帶動產品銷售表現。
近年來，PepsiCo 持續推動運輸網路現代化。除了自駕卡車，該公司也積極投資電動貨車與低碳運輸方案，並參與多項重型電動卡車試點計畫。隨著無人駕駛技術逐步成熟，供應鏈的焦點也正從單純的運輸能力，轉向更高層次的可預測性與營運韌性。
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＊本文開放合作夥伴轉載，參考資料：《華爾街日報》、《Supply Chain Dive》、Gatik，首圖來源：Gatik
（責任編輯：廖紹伶）
