上個月在西澳洲，首次船對船的氨氣轉運順利完成。這是氨氣作為船舶燃料並推動清潔能源發展的重要測試之一。首批以氨氣為動力的貨輪預計將在 2026 年投入使用，這是業界為減少碳足跡所採用的多項替代方案之一，目前航運業的碳排放量約占全球總排放量的 3%。
氨作為一種潛在的零碳燃料，被寄予厚望，有望推動航運業的脫碳。然而，將氨應用於船舶燃料，仍面臨著諸多挑戰，特別是在安全性和成本方面。
安全性挑戰：氨的毒性和洩漏風險
氨具有毒性，洩漏可能對船員和環境造成嚴重危害。目前，業界對於氨燃料船舶的安全操作規範尚未完全建立，是氨燃料船舶大規模推廣的一個阻礙。
令人卻步的高昂成本：傳統船用燃料的 2 ~ 4 倍
除了安全問題，氨燃料船舶的高昂成本也是一個重要的挑戰。相較於傳統燃料，氨的能量密度較低，意味著船舶需要攜帶更多的燃料，增加了運營成本。此外，氨燃料船舶的建造和維護成本也更高。因此，多數船公司仍持觀望態度。目前，只有少數幾家公司開始探索氨燃料船舶的應用。
