在歐洲新車評鑑協會（Euro NCAP）最新發佈的駕駛輔助系統測試中，中國電動車大廠比亞迪（BYD）旗下的 ATTO 3 獲得最低「不推薦」評級，成為該系列測試中表現最差的車款之一。測試指出，ATTO 3 缺乏對駕駛員未回應情況的適當應對，例如當駕駛員未在系統要求下接管方向盤時，車輛未能提供警示或進行任何安全措施。這使得 ATTO 3 在車道維持、緊急自動煞車等項目中得分低於平均水準，並被指出有提升空間。對於試圖進軍歐洲市場的比亞迪來說，這次評級結果或將影響消費者對該品牌車款的信任與接受度。
相比之下，Mercedes-Benz 的 i5 在同一測試中表現卓越，獲得「非常好」評級，顯示其駕駛輔助系統的領先優勢。Mercedes i5 不僅搭載了精密的手部監測技術，可確保駕駛員的注意力集中，還配備有先進的車道保持系統、自動停車功能及動態限速識別能力，使其在安全性與用戶體驗方面均達到高標準。i5 的優異表現展現了歐洲豪華車品牌在高科技駕駛輔助方面的強大實力，也鞏固了其在市場中的競爭地位。
比亞迪在進軍歐洲市場時，採取了相較於歐洲豪華車品牌更具價格競爭力的策略，憑藉中國政府補貼，使其電動車售價遠低於 Mercedes-Benz、BMW 等品牌的相似車款。近來，比亞迪在荷蘭與英國等地的高端經銷網絡進行佈局，試圖在中高端電動車市場分得一杯羹。然而，此次 ATTO 3 的低評級可能使比亞迪的市場推廣策略受到考驗，特別是在安全性和駕駛輔助技術方面的顧客期望普遍較高的歐洲市場。
對於 Euro NCAP 來說，駕駛輔助系統測試強化了其在車輛安全評估方面的作用，隨著全球自動駕駛技術的進展，駕駛輔助系統的成熟度和穩定性成為消費者選車的重要考量。此次評測結果也凸顯了電動車市場的競爭趨勢，中國品牌在技術上的優勢與挑戰，以及歐洲傳統車企在安全和駕駛體驗方面的深厚實力。
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