電動車大廠特斯拉 2024 年於中國銷售額創下歷史新高，不過數據卻發現，特斯拉在中國的市佔率正逐步下滑，產業分析師認為，該公司若不採取積極措施，想在 2025 年繼續維持銷售成長，前景可能會變得相當棘手。
高盛預測：2040 年，自動駕駛汽車銷量將佔輕型汽車銷量 60% 左右
特斯拉產品老化，中國車企攻搶市佔率
根據資料，2024 年特斯拉（Tesla） 在中國市場的整體銷售量，相較於 2023 年共提升 8.8%，其中光是 12 月的單月銷量即成長 12.8%；最終，去年特斯拉於中國共賣出 65.7 萬輛汽車，再度締造全新紀錄。
然而，汽車產業投資平台 Automobility 執行長 Bill Russo 表示，特斯拉雖然創下了銷量新高紀錄，但該公司於中國的市場佔有率，卻逐漸遭到中國新能源汽車業者分食。
2023 年特斯拉於中國汽車市場的佔有率為 7.8%，但根據 2024 年 1 到 11 月的統計，特斯拉的市佔率已經降到 6%，Bill Russo 指出主要原因在於特斯拉的產品組合有限且老化，導致這家美國公司難以跟上中國當地競爭對手的步伐。
市場洞察公司 Sino Auto Insights 創辦人Tu Le 也認為，特斯拉去年仍然可以維持銷售成長，其動能來自於品牌本身的韌性，以及廠商適時的降價促銷折扣，但他無法確定特斯拉能否於 2025 年繼續保持發展勢頭，畢竟缺乏新產品與市場競爭激烈，確實是眼前的一大難關。
定位導致溢價明顯，價格戰捲不贏
去年 12 月激起特斯拉銷售的活動之一，在於他們主動將最暢銷的 Model Y 車款，價格下調了人民幣 1 萬元，折合約新台幣 4.5 萬元左右，並將針對新車主所推出的 5 年期零利率購車優惠期限，一口氣延長了今年 1 月底。
根據特斯拉官網資料，目前中國所銷售的 Model Y 車款，起價為人民幣 23.9 萬元，折合約新台幣 107 萬左右，至於更早在 2024 年 4 月就調價的 Model 3，起價則是人民幣 23.1 萬元。
只不過，相較於中國本土車企所提供的眾多廉價車型，特斯拉依然有著十分明顯的溢價。舉例來說，目前擁有 34% 市場佔有率的比亞迪，其最暢銷車款海鷗僅要價人民幣 13 萬元左右，更加經濟實惠的元 Plus 車款，售價甚至不到人民幣 10 萬塊。
已成「汽車界蘋果」，砍價 5% 更有利
除了本身較高的汽車訂價，特斯拉在優惠方面同樣難以跟中國車企競爭，比方說理想汽車即推出了人民幣 1.5 萬元的現金購車補貼，以及長達 3 年的零利率購車優惠，另一家本土廠商蔚來亦針對車主推出了類似計畫。
中國政府日前宣布的「以舊換新」國家補貼，更加速電動車市場捲起價格戰，中國特斯拉指出，在政府補貼的幫助下，Model Y 與 Model 3 的價格最高可以再大砍人民幣 5 萬元。
對此 Automobility 執行長 Bill Russo 認為，面對各種補貼與優惠的連番出現，特斯拉未來勢必得維持常態性的大幅折扣，否則將難以跟上中國車企帶起的市場價格戰。
汽車業提供生產預測平台 AutoForecast Solutions 執行長 Joe McCabe 則指出，儘管市場佔有率正不斷下降，但特斯拉仍然不太可能完全退出中國，畢竟特斯拉就像是「汽車界的蘋果」，擁有一定的品牌價值及更為先進的技術。
Joe McCabe 進一步點明，他不認為特斯拉未來於中國將會變得無法生存，馬斯克唯一要做的事情，就是把特斯拉電動車售價降低 5%，藉此應對價格戰所挑起的營運收益波動。
美國關稅更添壓力，特斯拉難展拳腳
除了降低價格之外，中國車企近來為旗下車款所導入的各種嶄新功能，例如投影機、嵌入式冰箱與輔助駕駛系統等，讓發展看起來相對緩慢的特斯拉備感壓力，尤其該公司產品僅有純電動車，但中國業者慢慢轉向混合動力車、增程動力車發展，亦是特斯拉為來需要應對的問題。
AutoForecast Solutions 副總裁 Sam Fiorani 表示，較為傳統的車款對於部分買家，尤其是對全電動化有疑慮的車主來說更加具備吸引力，相對之下只有純電動車的特斯拉自然會失去市場。
Sam Fiorani 補充指出，美國政府刻意對中國電動車設下的超高關稅壁壘，將迫使中國車企加倍投入本土市場發展，並且朝「更小、更友善」的外國市場尋找買家，從而增加特斯拉在美國以外地區，包含中國在內全世界其他地方的銷售壓力。
【推薦閱讀】
◆ 2025 將是電動車豐收的一年？至少美國之外的地區是如此
