《南華早報》報導，中國科技巨頭百度的自動駕駛車輛 Apollo Go 在武漢發生故障，導致多名乘客在交通繁忙的高速公路上滯留數小時，此次車輛在中國中部城市突然停駛，對這家科技巨頭的自駕計程車全球擴張計畫造成打擊。
自駕車失靈誰來救？百度 Apollo Go 在武漢故障，應變能力受考驗
根據武漢市交通部門的公告，受影響的乘客自三月三十一日晚上 8 點 57 分起，紛紛撥打交通警察求助電話，交通警察與 Apollo Go 百度自駕單位的工作人員隨即前往救援，許多 Apollo Go 自動駕駛計程車在道路中央停駛，事件據悉未造成人員傷亡。
《南華早報》提及，從事直播工作的 Luka Lu 在晚上叫了一輛 Apollo Go 前往工作地點。大約 15 分鐘後，他的車輛突然在三環線中間停下。Lu 週三對《南華早報》表示：「當時正值晚間交通高峰，兩側都是貨運卡車，非常危險。」他花了超過 30 分鐘並打了十幾個電話才聯繫上 Apollo Go 客服，客服人員指示他待在原地，等待工作人員前來協助。「我又等了一個小時，但公司沒有人出現，所以只好報警，警察派了巡邏車將我接回來，」Lu 補充道。
武漢市公安局交通管理部門在公告中表示，初步評估認為此次事件是由「系統故障」引起，未揭露更多細節，目前尚不清楚此次故障影響了多少車輛與乘客。《南華早報》指出，截至 2024 年中，Apollo Go 在武漢營運約 500 輛自駕車，是全球最大規模的自駕車隊之一，此事件發生之際，百度正積極拓展全球 robotaxi 服務，並在歐洲與中東簽約合作夥伴，以與中國其他公司如 WeRide 和 Pony.ai 競爭。
Apollo Go 事件敲警鐘：自駕車背後「人類決策」成安全關鍵
這次 Apollo Go 在武漢的當機事件並非單一現象，而是揭露了全球自動駕駛產業共同面臨的痛點：當系統遇到無法判斷的情境時該怎麼辦？因為即使是多數時間運作順暢的 Robotaxi，也難以應付所有突發狀況。例如，去年 12 月 San Francisco 發生停電，導致全市交通號誌失效，使多輛 Waymo 車輛在路口陷入混亂，還有 Austin 近期多起自駕車違規通過正在上下學生的校車事件，已引發政府調查。
面對這些演算法的盲區，「人類遠端介入」成為不可或缺的防線。自駕公司 Waymo 與電動車製造商 Tesla 在近期提交的政府文件中，進一步揭露了當自駕系統出現狀況時，該如何協助車輛正常運作的相關細節。《WIRED》提及，業界專家認為自駕公司的「遠端協助」計畫至關重要，因為支援自駕車的人類在車輛安全行駛扮演關鍵角色。
這類工作之所以重要，是因為一旦操作失誤，可能直接影響車輛行為，例如是停在紅燈前，還是誤闖紅燈。Carnegie Mellon University 自駕車軟體與安全研究員 Philip Koopman 表示：「未來人類仍將參與車輛決策過程，也承擔著安全責任。」他指出，自動駕駛面臨的最大安全挑戰之一，是讓系統能判斷何時應該向人類尋求協助。
回到此次的 Apollo Go 事件，市場諮詢公司網經社分析師陳立騰指出，這不僅影響交通，也引發了對 robotaxi 安全措施的疑慮。陳立騰表示，這顯示在中國自動駕駛快速商業化的過程中，robotaxi 營運商需要加強應對此類情況的能力，他也預期這次事件將促使中國政府加強監管與營運標準，推動產業邁向更成熟、可靠的下一階段。
