全球電動車銷量在 2022 年相比前一年增長了 55%，但大眾對於電動車的狂熱，不只是買一台新車這麼簡單，市場還掀起一股「改造風潮」—— 把燃油車改裝成電動車的一種新趨勢。
改裝風潮拔地而起，還吸引福特、通用汽車提供零件
隨電動車技術轉向成熟、電池供應增加，把傳統汽油車改造成電動車的市場正在崛起。
這一波趨勢讓汽車改裝商家和售後市場迅速擴張，不僅帶動了電動車零件的需求，也吸引了汽車製造商品牌進軍此領域，例如福特和通用汽車（GM）已開始提供電動車改裝零件。
「電動車現在的發展景況，就像 90 年代的電腦行業。我們希望汽車文化和汽車愛好者們，能夠發現在這個轉變至永續能源的過程中，也充滿了樂趣和興奮。」位於美國加州一間提供改裝車間、改裝電動車服務的 EV West 老闆 Michael Bream 表示，而他也透露自家的業務量正高速攀升。
經典老車改裝夯，特斯拉零件也被挖來裝
除了專業的改裝車間外，「自己來」的 DIY 社群也在興起，美國就有人在自家後院把一輛 1976 年的保時捷 914 改裝為電動車，也有愈來愈多的車迷將他們的經典跑車、老式肌肉車改裝成電動車，並使用像特斯拉撞毀車輛的零件來進行改裝。隨電動車技術不斷進步，改裝的過程也變得更簡單。
據美國替代燃料數據中心的說法，要把一台燃油車改裝為電動車，需拆除車輛的引擎，添加電池組、電動機、高壓電纜和儀表，同時確保有足夠的空間來容納這些零件，且原始底盤要可以支撐額外的重量。
將汽油動力車轉換為電動汽車其實並非一個全新概念，但自從電動車興起以來就備受關注。美國一位知名改裝專家 Greg Abbott 認為，真正的轉折點是來自於特斯拉。
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電動車改裝有助緩解碳排放，但成本下降才能普及
以環境觀點而言，燃油車改裝為電動車雖有助於解決碳排放問題，但在電池與材料採購等成本下降前，普及這項解決方案仍有些挑戰。
據 Rhodium Group 2021 年的分析，即使是在最高可能的銷售速度下，到 2060 年，電動車也只佔美國乘用車輛總數的 60%。因此，我們實際上還無法在短期內解決碳排放問題，能夠有效降低碳排的主要方法，就是淘汰燃油吃重的車輛。
從具體價格來看，改裝成一台電動車從零件到人工，一般而言需花費 5 – 10 萬美元甚至更高，由於成本不便宜，大規模的電動車改裝還有一段醞釀期。然而，對於某些汽車愛好者來說，這些投資或許還是有值得之處。
總之，電動車帶動的汽車產業生態變革，也帶起一波熱潮，從汽車改裝、DIY 社群、售後服務，我們可以看到汽車愛好者對於電動車的改裝需求正在放大，推動著電動車零件市場的快速成長，繼福特跟通用汽車，或許會持續吸引其他汽車製造商品牌加入這個市場。
*本文開放合作夥伴轉載，資料來源：《CNBC》、《Business Insider》、《The Guardian》，首圖來源：EV West 。
（責任編輯：廖紹伶）
