根據《日本經濟新聞》報導，過去 20 年裡，中國電動車巨頭比亞迪（002594-CN）（01211-HK）的專利申請數量是特斯拉（TSLA-US）的 15 倍以上。 比亞迪用法律框架保護自己的電池技術，而特斯拉則依賴難以複製的生產技術。
東京專利分析公司 Patent Result 的數據顯示，從 2003 年成立到 2022 年，特斯拉共申請 836 項專利，而比亞迪申請了 13000 多項專利。
細究特斯拉和比亞迪的專利種類，各自強項浮現
分析顯示，比亞迪超過一半的專利與電池相關。 該公司自行生產電池，以降低其電動車的成本。
這項戰略舉措使比亞迪成為磷酸鐵正極鋰離子電池開發和製造的領導者，而這種電池的價格，明顯比南韓同業的鎳鈷三元鋰電池更便宜。
相較之下，美國電動車巨頭特斯拉的研發策略，嚴重依賴使用公開資訊的軟體進行開發，特斯拉專利的很大一部分涉及充電基礎設施以及電動車和駕駛員之間的通信，展示了他們對增強用戶體驗和連接性的關注。
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單論電池專利數，比亞迪其實不是第一
不過在電池相關專利數量上最多的，並不是比亞迪，日本汽車大廠豐田汽車，自 2000 年以來已經申請了大約 2 萬項電池相關專利，超過任何一家汽車製造商，但問題在於如何將技術優勢轉化為電動車的商業化，目前仍不明朗。
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＊ 本文經合作夥伴 鉅亨網 授權轉載，並同意 TechOrange 編寫導讀與修訂標題，原文標題為〈比亞迪申請專利數量超特斯拉 15 倍 但其實雙方各擅勝場〉。首圖來源：取自 Tesla。
（責任編輯：廖紹伶）
