全球汽車產業朝向「聯網、自駕、電動」三個方向發展，也讓車用 AI 晶片的市場需求快速成長。在這樣的背景下，台灣企業持續強化車用 AI 產品的競爭優勢、佈局全球市場，其中輝創電子、松翰科技與英研智能三間企業即是實例。這三間企業如何在技術層面持續尋求突破，讓產品或解決方案在智慧車電與智慧交通領域跨越原有技術限制，開啟新的應用可能？
AI 技術加持 ADAS 系統，輝創電子挺進全球汽車前裝市場
輝創電子從超聲波雷達起家，之後跨足先進駕駛輔助系統（ADAS）與自動泊車系統，並自行開發 AI 晶片與演算法，運用 AI 技術提高感測系統精準度。輝創電子的相關產品不只通過車輛中心測試，更取得 ISO 26262 汽車安全認證，獲得國際車廠肯定，成功切入前裝市場。
輝創電子總經理江世豐指出，無論 ADAS 或自動泊車系統，皆依賴感測器蒐集到的數據進行 AI 運算，並根據運算結果判斷下一步該做什麼，像是發出警示音提醒駕駛注意，抑或主動控制方向盤、煞車、排檔與油門等汽車系統確保行車安全。至於感測器與經驗這兩項決定 AI 演算能力的關鍵，正是輝創電子的強項。
有別於一般只使用影像數據的 ADAS 系統，輝創電子善用自家在車用雷達積累多年的經驗，完善整合影像與雷達數據，同時大幅降低 ADAS 系統誤報機率。其次，輝創電子早在 10 年前就看見 AI 發展潛力，因此提早投入資源培養人才、建置訓練資料庫與累積技術能量，以此不斷優化 AI 演算法的精準度。
從聲音與影像出發，松翰科技如何展望 AI 的應用可能？
擅長處理聲音與影像訊號的松翰科技，以無線射頻技術開發車用影像傳輸晶片，並加入具備 AI 加速功能的元件，以結合各種 AI 演算法提高影音辨識度。
以松翰科技自行研發的低功耗無線太陽能車牌框 Turnkey 解決方案為例，這項解決方案採用倒車監控攝影機搭配太陽能電池車牌框，不只讓電池續航力可達半年，容易安裝的特性也推動松翰科技快速打開歐美後裝市場。「歐美有很多貨櫃車和拖板車，很容易因為視線死角影響行車安全。松翰科技解決方案具有『一對四』設計，只要在拖車後方安裝攝影機，駕駛就能掌握車輛狀況，」松翰科技總經理柯福順說明。
除了運用 AI 提高辨識率，松翰科技 MCU 晶片的算力也能提供汽車進行 AI 運算。柯福順總經理強調，並非每一種汽車的 AI 應用都需要龐大算力及高階晶片， 其實可以善用車上其他電子模組的運算資源來完成比較簡單的 AI 運算，在提高反應速度時也能降低成本，加速智慧車普及的腳步。
運用 Edge AI，英研智能開啟智慧交通新里程
英研智能則從智慧交通出發，推出涵蓋硬體、系統和 AI 演算法的 Edge AI 解決方案，期待透過影像與 AI 技術進行異常偵測及交管控制，進而確保行人安全、縮減行車時間，讓交通更順暢。
英研智能總經理張國彬以交通號誌管控為例，分享如何運用 AI 技術達成智慧交通的目標。過往交通號誌的變化都是固定秒數，時間一到就立刻變換燈號，如今可以結合攝影機畫面分析路口交通車輛類型，同時計算通過路口所需要的時間，例如大巴士需要 5 秒、機車則需 0.5 秒等，再據此彈性變換燈號。目前台北市部份路段已導入此種智慧交通控制策略，成功改善 7%-10% 的壅塞情況，未來更計劃擴大導入至 300 個路口。
「英研智能團隊原本就熟悉電子與通訊領域，在產品開發過程中，更邀請具備交管經驗和知識的專家參與 Edge 研發，確保 AI 演算法與軟體能滿足不同城市對智慧交通的需求，」張國彬強調。
從車輛到交通，輝創電子、松翰科技與英研智能三間台灣企業，皆以自家產品及解決方案在相應領域中大放異彩，同時證明台廠的 AI 應用技術實力，足以與國際比肩。在企業發展的過程中，得益於經濟部產業發展署智慧電子產業計畫推動辦公室 AI on Chip 產業合作策略聯盟，提供產業資訊分享、國內外廠商互動交流、國際資源與商機鏈結等協助。未來「AI on Chip 產業合作策略聯盟」也將持續作為台灣企業與國際的橋樑，將台灣智慧車電與智慧交通技術向國外推展，為台廠接軌全球商機。
