雖然對多數電動車主而言，在家充電是相當便利的日常，但手動插拔沉重的充電線，仍是一件生活中的麻煩事。為了解決這個日常痛點，中國科技巨頭小米近期發表一款專為家用車庫設計的「自動充電機械臂」，目標是完全免除手動充電的步驟，實現車主將車輛停妥後，即可轉身離開的無縫體驗。
這項產品推出後，立刻讓市場聯想到馬斯克（Elon Musk）在 2014 年的言論。當時馬斯克表示，特斯拉正在開發一款充電器，會「自動從牆壁伸出，像一條堅固的金屬蛇一樣連接」。儘管特斯拉在 2015 年確實展示過一款具備多節結構的金屬充電蛇原型，卻從未實際量產。如今，小米正準備把這個十年前的科幻概念化為現實。
停好車就自動插電，小米用 AI 視覺讓家用 EV 充電無感化
小米的充電機械臂能與車輛的自動停車功能協同運作。這套系統運用基於 AI 的視覺辨識技術，以小米聲稱的次毫米級超高精準度，自動尋找車輛的充電孔並將插頭精確插入。在自動化操作方面，該裝置具備「懶人充電」的功能，當車輛停妥後便會自動開始充電，當電池達到使用者設定的電量限制或完全充飽時，機械臂就會自動拔除充電線並妥善收納。
在硬體設計上，其機身寬度僅 152 毫米，使其能順利安裝在狹窄的住宅停車位中。此外，只要車輛停放於機械臂的運作範圍內，車主也能透過智慧型手機的應用程式遠端啟動充電，完全不需親手碰觸實體纜線。
小米如何避開 Tesla 充電蛇的落地難題？
過去，業界普遍推測這類充電蛇可能因為設計過於複雜、成本過高，或是概念太難以推向市場而告終。如今，特斯拉已經轉換技術方向，將重心轉往為未來的 Cybercab 自動駕駛計程車開發「無線充電」技術，甚至取消實體的充電孔設計，並為此在 2023 年收購了德國無線充電新創公司 Wiferion。
相較之下，小米採取更務實的策略，其機械臂相容於現有的實體插電標準，不需要對車輛硬體進行大幅度的重新設計，這是一種相對傳統卻更具有實際應用價值的解決方案。除此之外，小米在不到兩年的時間內已經交付超過 60 萬輛電動車，這賦予小米將此類創新配件推向大眾市場的規模優勢。
小米把充電臂融入智慧家庭生態系，EV 競爭從續航轉向無感體驗
這款自動充電機械臂不只是一個獨立的硬體配件，更是被刻意設計過的產品，以融入小米廣大的智慧家庭與自動停車生態系之中。小米所描繪的理想工作流程是讓車位基礎建設全面智慧化：車輛自動駛入車庫停妥後，接著由機械臂自動接手充電工作，車主只要轉身離開即可。
這種流暢體驗背後，依賴車輛對基礎設施的通訊協議，而小米能針對其 SU7 與 YU7 車系進行端對端的完全控制，這正是同時製造車輛與周邊配件所帶來的獨家優勢。這款只能與小米自家電動車完美搭配的充電臂，將能進一步強化消費者對於小米生態系的黏著度。同時，業界也越來越相信，充電的便利性是目前影響電動車普及的一大障礙，未來的充電體驗勢必要做到「隱形（Invisible）」的境界，讓車主完全無感。
在中國市場中，針對無感充電的軍備競賽已然展開，小米並非唯一投入的企業。華為在 2025 年 1 月便展示專為 Maextro S800 設計的全無人自動充電機械臂；比亞迪（BYD）甚至已經申請一項由 AI 驅動的充電機器人專利，讓該設備不僅能自動充電，還能同時幫輪胎打氣。
隨著技術發展，車輛現在不僅能自己駕駛、自己停車，甚至還能自己完成充電。儘管相關的軟硬體技術已經準備就緒，但這款產品最終能否從新奇的展示品，變成家家戶戶都願意購買的主流配件，主要還是取決於小米未來的定價策略。不過，可以預見的是，電動車的下一場競爭焦點，已經從單純的馬力數據與續航里程，轉向誰能讓車庫裡的工作變得最不費力的模式。
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＊本文開放合作夥伴轉載，參考資料：《The Next Web》、《TechRadar》、《Drive Tesla Canada》，首圖來源：小米
