手機安全是個大議題，不過，今天我們要說的不是手機內在的安全問題，而是外在的安全問題。
話說手機摔落損壞是手機用戶最不願意看到的畫面，因為目前市售機型大多比較嬌弱，從一米高空摔落就有報廢的可能。於是乎，各大手機廠商使出渾身解數，研究怎樣讓手機可以更耐摔。
諾基亞前幾日獲得了歐盟 13.5 億美元的經費，要研究世界上最堅硬的材料，強度是鋼鐵的 300 倍。據悉這種叫做石墨烯的材料，如果用來做手機機身的話，那真的是「從高空砸落，爛的不是手機，而是地板。」
同樣是解決手機摔落的安全問題，另外一家科技巨頭亞馬遜，和諾基亞的想法就大不相同了。
亞馬遜認為刻意提高手機強度還不如給嬌弱的手機裝一層防護－－這個道理其實很簡單：假如天氣很冷，外出非常容易感冒，這個時候你是加強身體鍛煉來應付感冒呢，還是選擇穿一個羽絨服來應對感冒呢？
- 亞馬遜新專利：手機安全氣囊系統
在這樣一個思路指引下，亞馬遜近日申請了一項專利：手機安全氣囊系統。
該系統能夠有效避免手機摔落時造成損壞，亞馬遜 CEO 貝索斯和其技術團隊如此描述「手機安全氣囊」的工作原理：在設備碰撞地面之前，該系統能夠充分探測到即將產生的危險性。如果設備損壞的風險性達到臨界值，一個保護系統將啟動，這將降低或消除設備的損害性。
亞馬遜希望達到的一個成果是：你手中的智能手機，因不慎摔落地面而導致屏幕破損的情形，將成為歷史。
亞馬遜的專利能夠獲批，說明其還是有很大的落地可能，最終推向市場也不再是想像。不過涉及到成本、技術、政策等問題，最終能否研發成功上市還是一個未知數。
手機安全氣囊從原理上來說，和汽車安全氣囊沒有本質的區別：當機器遭遇碰撞後氣囊會彈出。但手機安全氣囊和汽車安全氣囊有兩點區別。
第一，汽車安全氣囊是保護駕駛員，而手機安全氣囊是保護手機本身。
第二，汽車安全氣囊因為撞擊點主要在前面，所以安全氣囊的系統內置在方向盤位置，成本相對來說較少（其實也需要 1 萬以上的成本）。而手機摔落由於無法預估是哪個位置著地，如果照搬汽車安全氣囊的模式的話，就需要給機身整體覆蓋安全氣囊系統，需要的成本更高。
- 那麼，究竟手機安全氣囊有沒有研發的必要？
首先，我們從用戶對手機的選擇標準來看。筆者認為，價格、品牌，以及配置，是用戶選擇手機最主要三大因素；而手機堅固這個要素對購機因素來說，可能排在十名以外。也就是說，這樣的產品潛在用戶群體，非常狹隘，即使開發出了，銷量絕對不會太大。當然，如果開發出來這樣的手機，價格仍然和普通手機一樣的話，會具備很強的競爭力。但是，這種手機可能便宜嗎?
所以我們再來談談這種手機的造價。不同於汽車，在撞擊以後安全氣囊才會彈出，手機需要在離地面一定距離之際，系統就得做出感應，彈出安全氣囊；按照亞馬遜的設想，這個過程是這樣完成：
傳感器判斷手機是否在下落；姿態調節系統迅速通過手機四個角上的氣流噴射孔，將手機調整成屏幕朝上的「姿勢」落地；最後，氣囊充氣並彈出，手機經緩衝後落地。
也就是說除了安全氣囊系統以為，還得有一套感應和自我軌跡調整的系統。這套系統可能會用到近幾年比較時髦的重力感應、距離感應、陀螺儀等裝置，先改變手機落地姿態，再進行落地減速，等到離地面幾厘米後才彈出充氣安全氣囊。
而且，按照手機的衰落速度，這套複雜的過程需要在短短 1 秒內完成，對科技水平的苛求，絕對是挑戰人類極限。全世界也只有蘋果、谷歌、微軟、亞馬遜這樣的科技巨頭，才有勇氣敢做這樣的事情。
- 貝索斯：我們的系統也非常歡迎大家使用，不過需要付專利費
可能貝索斯也感覺這項研發耗資不菲，想讓廣大手機廠商給最終的成本買單，於是在剛剛專利下來，還沒開始研發就先對自己的系統誇了一頓，然後對外說，「我們的系統也非常歡迎大家使用，不過需要付專利費。」
還有觀點稱，如果亞馬遜的手機上市銷售，會對手機維修店沒有生意可做。在我看來，手機維修店的生意反而會被促進，因為如此復雜的系統，還要保證手機的基本美觀，系統必然內置到手機裡面，所以這套系統也必然是一次性的。每次摔落後，需要重新裝填相關的系統裝置。
或許有人說，對於企業高管和政要來說，一部堅固的手機還是非常必要的，因為這些人的手機裡面存儲的信息非常重要。但，拜託，現在是移動的雲時代，信息儲存早已經擺脫了終端的限制。再者，真正機密的信息，誰會儲存在手機上？
（原文作者：丁道師；資料、圖片來源：MailOnline）
