人們隨時都在「低頭」，連在開車時也不例外。
美國通用汽車公司發言人於 2013 年國際消費電子展（CES）表示，就算法令禁止邊開車邊使用智慧型手機，人們還是會照用不誤；這完全解釋了，為何通用決定研發可以和智慧型手機同步的特殊儀表板。
根據麥肯錫管理諮詢公司（McKinsey）的調查顯示，在 4,000 位受訪者中，有 35% 的智慧型手機持有人承認，他們就算在開車時也會低頭用手機－－天曉得另外的 65% 中，有多少人只是不肯承認。
而這些邊開車邊低頭的受訪者中，有 89% 是接聽電話、 68% 在使用行車導航， 39% 用於發送簡訊；調查也顯示，在 18 至 39 歲的受訪者中，有 55% 認為在車內獲取資訊很重要， 83% 則樂意為了在行車中獲取資訊而花點錢。
不知道是不是看了這調查，福特與通用等車商於 CES 2013 中，就積極展示整合了智慧型手機的新型行車系統，並鼓勵開發者製作能夠讓消費者在行車時使用的應用程式。
車內應用程式將透過車內的儀表板來運作，因此比起直接使用手機，分心程度相對較低。車商正多方獲取各種關於車內應用程式的靈感，有人建議導航功能、音樂播放功能、尋找最近的加油站，或顯示車子還剩多少汽油等。
但，聽起來還是很危險呀。邊開車邊使用手機的肇事率是未使用的 23 倍，而且高達 25% 的道路意外，與使用汽車以外的裝置有關。在美國，部分地區甚至通過法令禁止邊開車邊使用手機；以加州來說，光是實行此禁令的一年後，道路死傷就減少了 22%。
台灣雖然也禁止行駛中使用手機等行動裝置，否則就會處以 1,000 至 3,000 元罰鍰，不過這只限於「以手持方式使用」手機等電子裝置。那台灣駕駛人不就正好是新儀表板及車內應用程式的目標客群？
該怎麼評判這些車商的意圖呢？儘管車內應用程式依舊會令駕駛分心，但或許車商的想法是，「既然有些消費者無論如何都會在開車時用手機，不如直接減少他們需要低頭觸控螢幕的次數。」
（資料來源：Mashable；圖片來源： [SiK-photo], CC Licensed）
