近兩年很多人都在思考怎樣才能讓支付過程變得更順暢、更便捷，於是有了 Square、Google Wallet 以及 Level Up 等諸多行動支付解決方案。不過，與早已經應用的 ETC（Electronic Toll Collection，電子道路收費系統）相比，這些支付手段似乎並沒有那麼「行動」。
美國最著名的 ETC 系統應該是 EZ Pass，它由來自 14 個州的 25 個機構組成的 EZ Pass 跨部門組織推廣、維護。這套系統的初衷和中國部署的 ETC 系統一樣，用於高速公路、收費的橋樑或隧道，也被用於實施市中心道路收費，以減輕交通擠塞；然而做為一種便捷、通用的支付手段，EZ Pass 吸引了更多領域用戶的關注。
- 智慧手機會是 ETC 下一個支付支持工具
紐約和新澤西的主要機場已經開始使用該系統接受停車支付，而多年前 EZ Pass 更是和麥當勞合作建立試點項目，讓開車購買食物的用戶不用熄火就能完成購買和支付；不久後，麥當勞將會把這樣的試點餐廳擴展到5個。
EZ Pass 執行董事 PJ Wilkins 表示，讓現在的系統去大量支持這樣的快餐店還不成熟，但是他們仍然希望進入這樣的市場；只是在那之前，還需要完善自己的後台管理系統，而這種支付方案未來也可能用於各種免下車的餐廳或其它免下車應用。
現在已經有公司在測試支持 Android 和 iOS 平台的收費應用程序，未來 ETC 系統或許不再需要專用的「車上單元（OBU，On-Board Unit）」，取而代之的是智能手機。
而當手機支持 ETC 系統時，這種支付手段將被應用到更多的生活場景。
但，忍不住想起，台灣最近開始實施的「騎車、開車禁用手機」制度：騎車或開車中，一律禁止使用手持裝置，無論上網、玩 App、視訊、看影音或拍照都不行；那用來付過路費呢？拿來當做導航工具呢？如果真要勸導交通安全，1000 元、3000 元的罰款真能起遏止作用？
智慧手機支付是很方便的一件事情，但在台灣，光是一個行動支付動作，背後牽連的議題，不少。
（資料來源：FastCompany；圖片來源：36 氪）
