雷鋒網最近報導過的一家電池公司 Seeo，這個剛獲得 1700 萬美元 E 輪融資的電池公司很快就有了新成果，他們研發出了一種新型鋰電池，容量是目前常見電動汽車電池的兩倍。
與傳統鋰電池不同，這是一塊固態電池，而傳統鋰電池的內部是液態電解質。固態型鋰電池有很多潛在優勢。如 Seeo 的這塊固態電池，由於材質為純質鋰，也就可以貯存更多的電量。
雖然有很多公司都研發出了由純鋰和固態電解質組成的固態鋰電池，但在同樣的規格下，他們的電量都遠遠達不到 Seeo 的那麼多。
通常情況下，固態電解質不能夠像液體電解質一樣，傳導鋰離子。同時，純鋰容易纖維化，形成枝晶，從而導致短路。不過，這可以通過在純鋰中加入另一物質（如石墨）來防止。Seeo 就是這麼做的，他們的固體電解質包含兩層：一層用於傳導鋰離子；另一層用於形成電極之間的物理屏障，防止形成枝晶導致短路。由於電解質的電壓限制，其他公司研發出的純鋰固態電池都只能被迫降低儲電量，而 Seeo 的這款電池則可以避免這個問題。
Seeo 的 CEO Hal Zarem 表示，這款新電池可以通過常規設備來製造，如果這項技術商業化，它可以使電動汽車每次充滿電後的續航範圍提高到 200 英里。目前市面上最便宜的電動汽車成本價約為 30000 美元，電池續航範圍在 100 英里左右，僅這塊電池的費用就要占到 10000 美元。也就是說，如果維持同樣的續航範圍，Seeo 的新電池可以令電池成本下降一半。
Seeo 的這款電池在常規設備產線上便可生產
當然，Seeo 的這款電池目前還面臨兩個關鍵問題。
首先，Seeo 還不知道這款電池可以充多少次電。在最近進行的試驗中，充電次數已經可以超過 100 次，而實際需要達到的要求是 1000 次以上。
另一個挑戰是，目前市場上的鋰電池正在變得越來越好，越來越便宜。比如特斯拉，通過聯手松下擴大常規電池生產規模，他們已經能將一輛電動汽車成本降至 35000 美元，續航里程則為 200 英里。
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