【為什麼我們挑選這篇文章】在新科技不斷冒出的現在，未來哪些行業會消失？原本看似鐵飯碗的工作是否還能不動如山？
Uber 的出現動搖全球計程車行業發展，Airbnb 的出租模式造成旅館業極大競爭壓力，而人工智慧的成長、網路的發展等變革，都在改變我們認知的世界。
以下將列舉未來科技發展的 5 到 10 年，可能會衰退甚至消失的行業，而除了這些，你認為哪些工作接下來也逐漸消亡？（責任編輯：張瑋倫）
過去一年裡，技術和「分享經濟」創業公司不斷向傳統產業發起衝擊，Uber 及其它打車公司震動了計程車市場，Airbnb 成為酒店的替代者。
當我們的社會朝著數據化、自動化進一步靠近時，還有哪些行業會遭遇挑戰呢？《金融時報》展望未來5-10年，找出一些行業和企業，隨著科技的發展，它們可能會衰退，甚至完全消失。
破壞者：在線旅遊平台
受威脅行業：門店旅行社
理由：越來越多的遊客通過網路預定服務
Tui 是世界最大的旅遊運營商，它擁有許多門店旅行社，劃分為 Thomson 和 First Choice 品牌，Tui CEO Fritz Joussen 介紹說，許多業務正在進入「尾聲」，企業對套餐打包產品（全包）的依賴越來越少，擁有並且運營自己的酒店和遊艇才是重點。
「酒店和遊艇為我們帶來了大約30-35%的利潤。」Fritz Joussen 表示，「在3年之內比重會提升到50%。我們是一家正在轉變的公司。」
Tui 的轉變告訴我們整個產業都在轉移。傳統實體代理行業多年來一直在走下坡路，因為越來越多的遊客通過網路預定服務，比如 Expedia 的服務。
美國勞工統計局提供的數據顯示，1990年旅遊代理商的數量約為132000，到了2014已經降到74000，照估計2024年之前還會減少12%。
Thomas Cook 是英國最大的旅遊運營商，2011年公司遇到現金危機，為了生存公司被迫借貸2億英磅。自此之後，Thomas Cook 關閉了幾百個街道門店，如果還是無法盈利，公司準備關閉更多門店。
現在 Thomas Cook 的重點已經轉向了網路，它要用自己的飛機和酒店開闢新的旅遊線路。去年，Thomas Cook 開始盈利，這是5年來首次盈利。
Henry Hartveldt 是 Atmosphere Research 的創始人，他認為旅遊代理商不會完全滅絕，只是需要改變。Henry Hartveldt 說：「只有真正的專家才能生存。他們應該成為提供重要旅行服務的高手，比如蜜月旅行、重要的家庭旅行、或者是複雜的旅行（比如遠征旅行）。
「它們要找到小眾市場，用數據工具確保用戶知道它們的存在，還要幫助客戶預定服務…… 對於旅遊代理商來說，真的需要一個零售店面嗎？老實說，大多數不需要。」
一些客戶希望能與旅遊代理商面對面交流。英國旅行代理商協會的研究報告指出，大多數遊客通過網路預定服務。截止2016年10月的12個月裡，在門店預定的遊客佔比19%，略有上升，一年前約為17%。報告指出，英國最高收入群體約佔總人口4%，35%的富裕家庭喜歡到門店預定。
Tui 的 CEO Fritz Joussen 說，未來公司還會繼續提供套餐旅遊服務，只是不再像過去那樣重視純粹的交易，所謂純粹交易，就是代理商為客戶尋找最低價服務。他們可以通過網路尋找便宜的服務，而不是跑到街道上尋找。
毀滅者：3D 列印機
受威脅行業：小組件製造商和分銷商
理由：越來越多的人使用 3D 列印機製造組件
凡是聽過演唱會的人都知道，跑去拿票或者郵寄門票都很麻煩，直接列印更簡單。很快，企業就會發現它們可以用 3D 列印機咧印備用配件、設備和電子產品。
3D 列印機的廣泛採用將會動搖整個供應鏈，企業可以根據需求打印，不需要定貨，許多時候還是從海外訂貨。
德國博世力士樂（Bosch Rexroth）是全球領先的傳動與控制專家，它預測在5至10年之內，公司使用的製造設備40%都可以直接列印，無需購買。博世力士樂製造工藝研發經理 Stefan Hoevel 說：「如果我們正在尋找老汽車或者引擎的備用組件，或者為新產品製造原型設備，小規模製造，3D 列印可以派上用場。」
博世已經開始用 3D 列印機製作原型設備，這些原型設備要麼之前沒有製造過，要麼開發時太費時間。Stefan Hoevel 認為，有了 3D 列印技術，製造設備的成本可能會比今天所使用的傳統方法便宜60%。
有時，3D 列印技術類似於「增量製造（Additive Manufacturing）」，因為塑料、金屬及其它材料層層疊加，製造出產品。
在去年11月舉辦的慕尼黑電子展上，以色列創業公司 Nano Dimension 展示了新技術，它用 3D 列印機打印複雜組件。公司開發了 Dragonfly 打印機，尺寸和桌子差不多，它可以打印多層電路板，這種電路板可以用在智慧型手機、電腦上。
Nano Dimension CEO Amit Dror 表示，3D 列印電路板可以加快原型設備的研發速度，讓電子企業快速將新產品推向市場。
今年，惠普也展示了類似的技術，它用 3D 列印機列印重量輕超的鏈條，只有113克，耗時不到30分鐘。然後惠普將鏈條裝在起重機上，吊起一輛汽車。
惠普高管 Stephen Nigro 說，Jet Fusion 3D 可以自己列印自己，因為約一半的組件都可以列印。Stephen Nigro 稱：「我們沒有這樣做，因為我們能夠做到；讓列印機列印自己具有經濟意義。我們認為，3D 列印將會改變設計和製造世界。」
毀滅者：無人駕駛汽車
受威脅行業：汽車保險
原因：無人駕駛汽車越來越多，撞車事故越來越少
我們不妨想像一下：無人駕駛車隊圍繞我們的城市和農村安靜、謹慎行駛，它們無縫銜接，接送乘客。路面上的汽車數量減少，撞車故事也會減少。
在某些人看來這是理想社會，但在保險行業看來卻是一個不好的消息。汽車保險是保險行業的中流砥柱。根據摩根士丹利和波士頓環球諮詢公司的研究，汽車保險為全球大型保險公司貢獻了2600億美元的保險費，貢獻了170億美元利潤。照估計，汽車保險產業的市場規模約為2000億美元。
分析師指出，新技術襲來，汽車保險的許多業務將會受到衝擊。首先，車越來越少，事故越來越少，意味著保險的需求降低。在成熟經濟體中，2040年之前市場規模可能會縮水80%以上。
其次，保險的購買者將會變成企業，比如汽車製造商，而不是消費者。汽車製造商與科技企業可以收集使用數據，它可以自己銷售保險，替代保險公司。
保險從業人員認為，從短期來看自動化會增加汽車成本，與基本車型相比，當汽車發生衝撞時，技術含量越高的汽車維修成本也會越高。
Murray Raisbeck 是畢馬威會計事務所的保險合夥人，他認為新技術也會帶來新機會。他說：「市場會出現不同的風險，我們需要為這種風險買保險，比如算法出現錯誤，或者無人駕駛汽車出現網路風險。只是汽車撞車、個人受傷的概率降低了。」
市場正在改變，一些保險公司開始響應。在英國，Axa 與一些政府支持的團體攜手合作，尋找辦法推動無人駕駛技術的發展。在日本，三井住友和東京海上控股正在評估新的保險產品。
Murray Raisbeck 認為，整個保險行業必須採取行動，應對威脅。他說：「在英國談話太多，對話太多，讚揚太多，但是技術投資並不多，面向未來的合作並不多。保險企業擅於應對變化，但是汽車與科技企業是完全不同的競爭對手，它們準備奪走蛋糕。」
毀滅者：智慧投資顧問
受威脅行業：財務顧問
理由：自動化財務顧問網站越來越多，監管越來越嚴格
2006年，財務顧問行業碰到了麻煩，當時英國金融部門發起調查，它們想搞清資金是怎樣分配給零售投資者的。2013年新規出爐，它對財務顧問的業務模式構成威脅，新規定禁止基金公司向財務顧問支付佣金，同時還提高了顧問的資質要求。
財務顧問協會 Liberatum 估計，自從英國推出新規之後約有13500名財務顧問離開行業，英國金融市場行為監管局估計的數據約為2000。
禁止提供佣金意味著財務顧問的主要收入來源被切斷，他們如果想維持生計，只能多向零售投資者收費，或者提高最低投資額度，也就是顧問提供建議的投資額度。
一夜之間，投資者「養不起」顧問了，他們開始向新生的「智慧投資顧問」（機器人顧問）尋找幫助，新的行業於2012年開始興起。
什麼是智慧投資顧問？簡單來講就是投資者在網站填寫調查問卷，然後網站根據答案提供基金組合產品供用戶選擇。機器人顧問摧毀了傳統面對面顧問模式，為客戶提供低成本替代選擇，他們開始接受數據投資模式。50000
按照花旗的估計，在未來10年裡，由智慧投資顧問管理的資產將會達到50兆美元。銀行、資產管理公司、財富管理公司也看到了「智慧投資顧問」的潛力，企業可以用它幫助零售客戶，它們闖進了新世界，這個世界以前是由金融科技公司統治的。
英國巴克萊銀行、蘇格蘭皇家銀行、勞埃德銀行集團、桑坦德銀行英國分行已經表示，它們準備開發線上投資網站；瑞士銀行 UBS、財富管理公司 Investec Wealth、Brewin Dolphin 和 Killik & Co 也準備這樣做。
毀滅者：電動汽車
受威脅行業：汽車修理廠
原因：電動汽車維護成本低
在營銷時，汽車公司會告訴用戶電動汽車更環保，運營成本更低。除了車輪，電動汽車安裝的組件幾乎都是非移動組件，正因如此，電動汽車與汽油汽車相比有一個新的優勢：出現故障的機率很低。
對於發動機製造商來說這是一個好消息，但是汽車修理廠開心不起來，他們修理汽油或者柴油汽車，苦苦維持生計。在汽車產業，售後服務部門創造了大量工作職位，還創造了大量利潤。
Jefferies 汽車分析師 Philippe Houchois 表示：「賣車的利潤很低，只要我們擁有一輛汽車，安裝了內燃機引擎，維修就會持續下去，對於經銷商來說這是一個主要的利潤源。」
瑞信報告指出，今天銷售的內燃機汽車安裝了幾千個移動組件，電動特斯拉只有18個移動組件。英國汽車工程協會主管 Steve Nash 認為：「電動汽車幾乎不需要維修。」
汽車工程協會估計，單是在英國就有4萬家汽車售後服務企業，當中包括大企業 Kwik Fit，還有許多小型獨立維修廠。具體數字很難估計，因為有許多修理廠並不屬於任何機構。
分析師估計，未來幾年銷售的電動汽車大部分都會採用混合動力技術，也就是說它既安裝了引擎，也安裝了電池。只安裝電池的汽車在維修時需要不同的專業技術，比如電子技術。
大眾最近宣布，準備對7000名工程師進行培訓，因為到了2025年大眾要讓電動汽車的銷量佔比提高到25%。
英國汽車工程協會主管 Steve Nash 說，電動汽車看起來像汽車，所以政治家想當然認為，那些為汽車工作的人會順理成章適應它。事實上，維修電動汽車需要專業培訓，修改電動汽車風險很大。
Steve Nash 補充說，如果沒有接受過足夠的培訓就跑去修改電動汽車，風險是很高的。他還說：「電動汽車電池可以生成3-400伏的電流，一旦出現問題，比坐上死刑電椅插上插頭還要糟糕。」
（本文經合作夥伴36氪授權轉載，並同意 TechOrange 編寫導讀與修訂標題，原文標題為〈新技術在突破，而這五個行業卻將走向消亡〉。）
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