【為什麼我們挑選這篇文章】從今年的 CES 大展上能看到，無人駕駛絕對是最受矚目的領域，也因為它的商機潛力之大，讓各家企業擠破頭也要發展。
Google 就是眾多企業之一，不過從他們在無人駕駛領域開始著墨，到現在也過了 8 年之久，中間並沒有商用化的明確作為，讓人懷疑他們是不是在技術出問題。
不過最近 Google 提出一項和無人駕駛 App 相關的專利申請，如果通過，將和 Uber 爭奪這塊具可觀商機的市場！（責任編輯：張瑋倫）
日前，據雷鋒網了解，Google 方面已提出了關於自動駕駛汽車叫車服務的全新應用程式專利申請，如果過程順利，這家矽谷巨頭或能在出行領域與 Uber、Lyft 等企業搶奪一席之地，順利實現商用化，這也被認為是 Google 在新年打響 Uber 競爭戰的「第一槍」。
該應用程式專利的細節，在本月早些時候被相關媒體報出，據悉，應用程式支持自動駕駛汽車更加高效和智慧地選擇乘客的上車點和下車點。Google 方面的初衷是，使 Level 4 的駕駛汽車能夠在乘客提供一些初始需求後，自主優化上車點或目的停車位置，並自動完成載客任務。
但對於自動駕駛車輛而言，並非所有地點都適合安全行駛和停靠，例如施工區域車道或緊急車道等，這在一定程度上造成了其有別於普通駕駛車輛的不便性。
Google 的專利申請，正是為了應對這一挑戰。當用戶給出一個初始位置時，集中調度系統將自動計算一組針對上車點、等待點和下車點的推薦位置，這些推薦位置可能包含用戶給出的一些方便上車的附近地點。正如 Google 應用程式專利說明上所言，這項專利提升了「自動駕駛車輛服務的可靠性、安全性和實用性」。
與此同時，據雷鋒網了解，Uber 也在致力於為乘客規劃更方便的上車地點，方式主要是通過挖掘用戶的拼車習慣，以及其他出行產品數據。
事實上，這不是 Google 在自動駕駛領域申請的第一份專利了。去年5月，Google 曾發布一份專利，試圖在自動駕駛事故中，降低車輛對行人的傷害值。當發生自動駕駛汽車衝撞行人時，汽車引擎蓋、前保險槓以及側面的特殊塗層會將行人牢牢粘住，以避免行人在事故中受到撞擊、碾壓等二次傷害的可能。
這個被業界別稱作「人類捕蠅紙」的專利極盡搞怪之能，但 Google 也明確指出，申請技術專利，並不意味著一定會被部署到未來車型中。
Google vs Uber：劍指未來出行
目前，Google 的無人駕駛團隊剛剛分拆為 Waymo 品牌，並處於試運營階段。該公司近期宣布，將於1月底在美國加州山景城及鳳凰城開始測試最新研發的 Pacifica 廂式旅行車。該項目於去年5月宣布啟動，與菲亞特克萊斯勒合作開發。
也有傳言說，Waymo 和克萊斯勒的最終佈局，在於自動駕駛汽車的共享出行服務，雙方將可能利用 Google Waze 地圖的交通數據及地圖服務，與 Uber 和 Lyft 搶奪市場。
Waymo 首席執行官 John Krafcik 也在上上週底特律車展的演講中提到，公司正專注於一系列產品的研究，包括叫車服務、物流、個人交通工具，以及最後一英里的解決方案等。
據雷鋒網了解，Google 的計劃是先「定一個小目標」，逐漸在大學校園、軍事基地、和企業辦公園區等地部署其自動駕駛測試車。這是一個明智的選擇，它可以幫助 Google 在徹底進入城市街道之前繼續積累自動駕駛路測的數據和里程。
另一方面，Uber 也在積極部署自己的無人駕駛車隊，去年9月，Uber 推出的自動駕駛叫車服務在美國匹茲堡向用戶開放。隨後，公司試圖在舊金山開啟第二個測試車隊，但由於拒絕申請當地的自動駕駛許可而被迫取消。Lyft 則與通用汽車發成合作，共同進行自動駕駛叫車服務的研發。
外界猜測，Google 和 Uber 的最終競爭點，可能依然圍繞自動駕駛叫車服務市場。但是目前，這兩家矽谷巨頭正在尋找相互功能整合的新途徑。上週，Google 宣佈在其最新版本的 Google 地圖中深度整合了 Uber 的叫車服務，用戶不需要打開 Uber，甚至無需安裝該軟體，也可直接在 Google 地圖應用程式中叫車。
（本文經合作夥伴雷鋒網授權轉載，並同意 TechOrange 編寫導讀與修訂標題，原文標題為〈谷歌隊又拿1分！發布抗衡Uber的自動駕駛新專利〉。）
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