【為什麼我們要編譯這篇文章】在萬物皆漲的時代，有什麼方法能夠讓開車更省油？除了縮短開車路線、不隨便踩油門之外，全球最大快遞貨運公司UPS有一項神秘的省油秘訣：路口不左轉。（責任編輯：曾宜婷）
全球最大快遞貨運公司UPS，貨車交通路線不走捷徑，而且竟然還有「不左轉」的怪癖？
UPS為貨運司機提供一份路線指南，其中一項規定是「除非必要，否則盡量不左轉」。這聽起來有點詭異，因為不左轉代表貨車可能必須繞遠路，是公司高層腦袋秀逗還是某種神祕的迷信？
優化車輛路徑，每年省下1千萬加侖耗油，多運送35 萬件包裹
想找到背後原因，必須先檢視「車輛路徑問題」（vehicle routing problem）。將時間拉回1959年，George Dantzig提出「車輛路徑問題」的概念，此概念在物流配送領域扮演重要角色，亦即快遞貨運公司必須組織最佳的行車路線，思考如何在路程最短、成本最小、耗費時間最少的條件下達到客戶的運送目標。
UPS不從「路程最短」的角度下手，而是從其他方面考量最佳路徑。UPS發現，車輛在十字路口等待左轉會導致更高的耗油（這項主張因不同國家左駕右駕的習慣而異，左駕的國家避免左轉將節省更多耗油），因此設計了相關路徑導航軟體降低駕駛左轉的機率，以達省油、省時的目的。
根據UPS的統計，採用此政策每年能為公司減少1千萬加侖的耗油量，降低2 萬噸二氧化碳排放量，而省下來的耗油能多為客戶運送35 萬件包裹！雖然有時候要繞點遠路，但左轉其實僅佔全部路線的10%。
由於聽起來實在太神奇了，美國科普節目《流言終結者》（Mythbusters）做了實驗驗證UPS所言是否屬實，最後證明儘管避免左轉要拐更多彎，但確實可以降低汽車里程數、減少耗油。
限制左轉的囚徒困境
UPS不左轉政策的成功引發另一個疑問：為什麼除了UPS貨運司機之外，其他駕駛不將這項原則套用到每日上下班的通勤中？如果大家都照著做，不就能為地球減少碳排放、降低交通壅塞的機率嗎？
問題在於，並非所有路程都能因不左轉原則而受益，人們只有在有利於自身的情況下才會改變習慣。
以賽局理論的囚徒困境為例，如果每個人都選擇合作，對整套系統的運行是有利的，但人往往傾向從自身利益出發，畏懼他人得到的利益比自己多，因此選擇不合作。儘管只有少數人選擇不合作也會讓整個系統崩潰。
由於無法有效說服每個人減少路口左轉的機率，《Quartz》便建議，或許可以由政府擔起這項責任，制定相關規範。如果UPS能省下1千萬加侖耗油，一般駕駛人又有何不可？
資料來源
Quartz：UPS drivers don’t turn left—and it saves them 10 million gallons of gas a year
(圖片來源：Mike Mozart，CC Licensed)
