【我們為什麼挑選這篇文章】貨運在美國是6000億美元的市場，潛力很大，但所遇的三大問題分別是：
- 美國地處廣闊，很難預計一筆訂單會把卡車引到哪裡，回程的路徑因而很難被有效利用。
- 美國總共有120萬家卡車公司，多數擁有的卡車少於6輛。卡車公司之間資訊並不流通。
- 很大一部分運輸都是客戶臨時下單，價格根據供求變化很大。
Convoy做的就是—利用App把開卡車送貨的人和需要卡車送貨的人匹配起來，也就是卡車界的 Uber 。對貨車進行GPS跟蹤，允許貨主隨時查詢貨物的狀態。而且和 Uber 一樣，貨主和司機可以相互評價對方。
Convoy 的 CEO Lewis曾經帶領一支專為亞馬遜開發新產品的團隊，而且 Convoy的聯合創始人兼 CTO Grant Goodale則來自亞馬遜。這些矽谷背景讓他們很被投資人看好！（責任編輯：劉庭瑋）
孟小白 • 17小時前 • 海外創投
這麼多卡車公司，憑什麼Convoy集萬千寵愛於一身。
Convoy昨日宣佈，比爾蓋茨和其他投資者將一同向其注資6000萬美元。這讓同行羨煞不已，因為早在2015年4月份 Convoy 成立的時候，它就獲得了來自亞馬遜 CEO 貝佐斯、Salesforce.com 的 Marc Benioff 和 Uber 的聯合創始人 Garrett Camp 的投資。
Y Combinator 也參與了該輪投資。據 Convoy 介紹，這也是這家著名的孵化器第一次投資不屬於他們自己孵化的項目。不過對於公司的最新估值，Convoy 拒絕透露。
Convoy 所做的事情很簡單——把開卡車送貨的人和需要卡車送貨的人匹配起來，也就是卡車界的 Uber 或者滴滴。36氪早在該公司創立之初就對其進行了報道。Convoy 能夠為貨主提供更為合理的卡車型號的匹配，預先提供準確的價格；同時能為車主提供其偏好的路線以及減少空駛的距離。
像 Convoy 一樣的卡車預約平台有很多，但是集萬千寵愛於一身的卻只有它。一方面，貝佐斯早期的個人投資不僅為公司注入了信心，而且營造了市場對公司在未來可能被亞馬遜收購的預期。
另一方面，Convoy在去年年底和日用品巨頭聯合利華達成了為期4年的合作協議。每年Convoy將為聯合利華提供成千上萬的卡車運輸服務，價值上億美元。
中國市場的網約卡車平台也早在2015年興起，目前有些名氣的公司有貨車幫、運滿滿、羅計物流和58速運等。但是鑒於卡車市場比出租車市場的玩家更多，市場分化更嚴重，形成巨頭還有待時日。
（本文經合作夥伴 36氪 授權轉載，並同意 TechOrange 編寫導讀與修訂標題，原文標題為 〈 比爾蓋茨投這家叫Convoy的卡車公司做什麼？ 〉。）
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