【我們為什麼挑選這篇文章】不吹不黑，你覺得光陽的電動車如何？其實我滿喜歡 MANY 的外表，但是 MANY 的優點在於起步很快，滿適合在市區內騎乘。如果改成電動動力，還能夠保持這個優點嗎？
而 iONeX 充電系統，則需要更多的時間來驗證，畢竟 Gogoro 也是經過不少時間才有今天的市佔率。你願意嘗試一下光陽的電動車嗎 XDD？（責任編輯：陳君毅）
機車龍頭光陽（Kymco）今天推出電動車解決方案，充電、換電並行，並在機車本體設置核心電源，在沒有電池情況下，能繼續騎乘。
光陽董事長柯勝峯表示，光陽設定 3 年內推出 10 款電動機車的目標，並將在 20 國建立充換電網路，銷售量達 50 萬台。
柯勝峯表示，電動機車受限於充電時間長、續航力不足，讓消費者在換車時多有疑慮，目前有業者推出換電方案，使用成本也偏高，光陽推出的電動車解決方案「iONeX」包含 2 顆重量低於 5 公斤的電池，並內建核心電源，電池在充電時，機車仍可利用核心電源騎乘，「讓等待完全消失。」
續航力最高可拿 200 公里！
柯勝峯說，除了電池可以在家充電外，光陽也推出電池充電服務網及備用電池出租站，電池充電服務網有專人進行充電，多數據點提供 1 小時快充，若騎士需要長途騎乘，座墊下的置物箱可放置 3 顆備用電池，讓續航力提高至 200 公里。
此外，光陽推出 iONeX 車能網能源交換站，可同時支援電池充電、電池交換及私人能源網路，iONeX 電能網能源交換站也開放給其他品牌及服務業加入，例如郵政業者、快遞業者能利用能源交換站為自有車隊的專用電池進行充換電服務。
光陽今天展示首款 MANY 電動車，光陽主管表示，MANY 動力相當於 50cc 輕型機車，未來將推出各產品線的電動車，包括 125cc 動力的車型也在規劃之列。
附上光陽對於 Ionex 的說明
1. Ionex 車能網的創新設計理念，克服了電動車設計上的種種妥協，讓電動車不但智能貼心，還是引人注目的酷炫。
2. Ionex 車能網的智慧電源架構，以騎士日常需求為中心，讓電池充電時不再需要等待。當電池充電時，騎士仍可以繼續騎車去做想做的事。
3. Ionex 車能網的共享經濟充電站平台，提供了全方位的充電解決方案，讓騎士不必再擔心續航力。騎士每日滿電出門，沿路上共享插座、快速充電站、公共充電櫃隨處可見。加上備用電池，續航力更可達 200 公里。
4. Ionex 車能網的多功能公共能源交換站，以充、換電並行的模式，提供個人、企業、政策推動者最經濟且最容易推廣的電動車解決方案。政府終於有了能夠扭轉產業格局，推動城市綠能的全方位政策利器。
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（本文經合作夥伴 中央社 授權轉載，並同意 TechOrange 編寫導讀與修訂標題，原文標題為〈光陽推電動車解決方案 不用電池也能騎〉。圖片來源：光陽官網。）
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