【我們為什麼關注這則新聞】Uber 新任台灣總經理吳罡首度現身於公開場合，其號稱 Uber 在台灣的第一位員工，這次升任總經理是直接從台灣團隊拔擢。
走出 Uber 合法合規的新局面，不再與政府強勢對抗，這次的新功能發表會只是吳罡的第一步，接下來 Uber 會如何攻略台灣在地市場的市佔，值得關注。（責任編輯：林子鈞）
Uber 於今日（28 日）宣布推出多項駕駛端、乘客端安全功能，
Uber 台灣區總經理吳罡表示：「Uber 在行程前、中、後都努力落實安全措施，
吳罡表示 Uber 致力於提升行的安全，長期多項安全與品質措施如下：
與合法交通業者合作，並且一起嚴格審核駕駛資格，
Uber 科技平台安全功能除了一開始就有的 GPS 定位、行程分享，後續加入功能包含駕駛端 App 「人臉辨識」功能，讓駕駛上線前或是途中自拍回傳照片，
此外，
寶寶優步，家庭市場是下一個大目標
Uber App 客服全年無休的協助，讓透過 Uber App 「幫助」反應的意見與問題能得到妥適的協助與處理。此外，
除了安全措施，Uber 推出的「寶寶優步」搭乘選項，進一步符合親子出遊的安全需求。
推出至今獲得許多家庭用戶的正面迴響。靖娟兒童安全文教基金會處長許雅荏表示：「
Uber 推「安全工具組」，要落實用戶的絕對安全
在原有的安全措施基礎上，Uber 推出提供乘客和駕駛端 App 皆有的「安全工具箱」，
安全中心 (Safety Center)
安全中心收集關於乘車行程、客服、匿名意見回饋機制、
信任的聯絡人與行程分享 (Trusted Contacts & Share My Trip)
「行程分享」一直是 Uber App 實用的安全功能之一。推出安全工具箱後，無論是乘客或駕駛，
110 緊急援助 (Emergency Assistance)
若在乘車過程中或是經過路段看到需要緊急協助的情況，
上述三項功能之外， Uber 更在駕駛端（租賃車代僱駕駛與 Uber Taxi 駕駛）應用程式增設「限速提醒功能（Speed Limit Alerts）」。結合 GPS 導航，限速提醒功能讓駕駛能瞭解當前路段限速，
TO 編按：Uber V.S. 台灣大車隊，兩者的革新有何差異？
Uber、台灣大車隊，一個是自身定位為提供交通服務的資訊平台，一個是由在地車行數位化的本土最大車隊，兩者的競爭將在 Uber 完成合法化之後進入更為激烈的競爭，兩者的革新方向，可以看出兩個團隊在鎖定受眾上的有趣差異。
翻開台灣大車隊近期的革新方向，串接日本車隊、App 提供洗衣預約、特定地點的指定叫車、豪華計程車服務、串接多元金流，可以發現台灣大車隊深耕的是在地族群，並漸漸在服務上追上 Uber 的既有優勢，例如跨國、例如不同型態的車型擴充、分眾。
而 Uber 則也在從既有族群延伸至更細緻的分眾，跨越既有的車型分類，延伸至針對家庭族群提供的特殊服務，並加強既有的服務安全性。
但當然兩者也有些相同或重複的強化部分，例如 Uber 本次強化的行程分享功能，台灣大車隊在 2018 年 10 月也推出了類似的功能。
TO 編按 Part 2：針對「深耕台灣計畫」
Uber 於去年 8 月營運長 Barney Harford 造訪台灣時，同步宣布展開「深耕台灣計畫」，整個計劃可以簡單分成三個部分，共建智慧城市、人才培育、硬體廠商合作。
Uber 新任台灣總經理吳罡於今日首次與媒體會面，談到深耕台灣計畫目前的進度，吳罡表示目前與台北市已經有既有的數據交流，Uber 擁有的智慧交通數據也採取 Open Data 的方式與社會共享，只要到 Uber Movement 上都可以查看。
而人才培育部分，Uber 於 11 月推動了科技部與 Uber 矽谷總部的人才交流計畫，推薦本部 AI 研究中心及自駕車相關領域研究團隊的 3 位教授，包含交通大學電子研究所張添烜教授、成功大學電機工程學系莊智清教授，以及逢甲大學自動控制工程學系林昱成副教授將前往舊金山參與 2018 年 11 月 15 日的首屆 「Uber 開源峰會」年會(Uber Open Summit 2018) ，並將參訪 Uber AI Labs 與自駕車團隊，並於 1/21 號發佈新聞稿，宣布正式成為科技部 Taiwan Tech Arena（TTA）合作夥伴，協助台灣新創串接國際趨勢和研發能量。
而智慧硬體部分，吳罡則表示 Uber 台灣同仁還在努力促成合作中。
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