（本文經合作夥伴 中央社 授權轉載，並同意 TechOrange 編寫導讀與修訂標題，原文標題為 〈避免晶片供應吃緊 福斯考慮自行設計和下單 〉。）
【為什麼我們要挑選這篇文章】全球車用短缺的議題上，近期我們從探討是否新建晶圓廠議題，再到 Intel 對槓台積電、三星的計畫中 ，讓許多人開始思考大興土木蓋廠其實並沒有辦法解決任何問題。
就在不久前，德國福斯汽車總裁對外表示，共計 10 萬輛車的訂單付諸流水外，更表示未來晶片最好是自產自銷、自行設計最保險。前陣子日本豐田汽車雖因 「豐田式管理」，而較不受車用晶片短缺影響，但最近在瑞薩電子發生大火，股價也因此受到影響。若未來想降低車用晶片市場產能不足的議題，汽車大廠與半導體製造業該何去何從？（責任編輯：孫敬）
德國福斯汽車（Volkswagen）總裁迪斯（Herbert Diess）接受今天「法蘭克福廣訊報」（Frankfurter Allgemeine Zeitung）訪問時表示，晶片短缺問題令福斯傷透腦筋，至今已被迫減產 10 萬輛車，情況能否緩解取決於半導體廠擴產速度有多快。
迪斯強調供應吃緊的責任不在福斯，福斯早已事先通知零件和晶片業者，需求將在封城後很快回溫，但許多人顯然不這麼認為，造成下單量不足。
為避免未來再度出現晶片短缺的問題，迪斯透露，福斯正規劃直接向半導體業者下單，並考慮自己設計晶片。
迪斯還說，對歐洲汽車工業來說，晶片最好在歐洲本地生產，減少對其它地區的依賴。
晶片荒迫使車廠生產線停擺，日本豐田汽車（Toyota）在捷克的工廠本週起一連關閉2 週，美國福特汽車（Ford）在德國的工廠本週也關閉。
福斯對晶片短缺的問題顯然不樂觀，迪斯上週指出供應狀況目前仍不明朗，今年一整年福斯可能都會遇到供應吃緊的問題，短缺的汽車產量將難以補足。
（本文經合作夥伴 中央社 授權轉載，並同意 TechOrange 編寫導讀與修訂標題，原文標題為 〈避免晶片供應吃緊 福斯考慮自行設計和下單 〉。）
