2024 年智慧車市場仍然一片火熱，不論是全球爭相投入的商用無人車市場，或是 Computex 大展上都看到各種自動駕駛、智慧座艙等 AI 應用與服務推陳出新。雖然 Apple Car 與三星自駕車計畫傳出變數，但仍然不減市場對於 AI 智慧車的興趣——只是這個「興趣」轉變得更具商業務實考量了。
全球智慧車市場進入重新盤整期，但車用市場仍火熱
麥肯錫調查報告指出，全球汽車市場正處於一片「重大混亂」之中，包含電動車 2023 年的全年銷售放緩、缺乏公眾接受度與大廠在 L4 全自動駕駛技術的研發與整合遇到極高挑戰。
蘋果與三星考量到投資研發回報遠不及預期，在今年先後叫停自駕車研發計畫，並分別轉向生成式 AI 與機器人領域。再者，自駕領域近年在說服監管機構「相信自駕車是安全無虞」的行動持續面臨挫敗，特斯拉目前就遇到美國政府介入調查，了解是否在其電動車的自動駕駛能力方面誤導投資人和消費者。此事件所釋放的訊號讓業界感受到合規要遵守的法律挑戰，進而對自駕技術的未來評估轉向保守。
聯發科與時下最火的 NVIDIA 一起進攻 AI 智慧車領域
但自駕技術可以推動半導體、顯示器與感測器相關技術發展，因此各種智慧車用電子產品仍然一片火熱。驅動智慧車的 AI 自動駕駛、智慧人機介面與智慧座艙，就在本次的 Comptuex 展場上大放異彩，其中聯發科與 NVIDIA 在車用領域的合作被評估為重要亮點。
聯發科將高性能運算延伸至汽車智慧座艙晶片，結合 NVIDIA 在 AI 和繪圖運算的高效優勢，進一步提升產品的 AI 性能，針對 LLM 運算提供更低延遲與優化使用者體驗。甚至雙方還一起共同開發汽車座艙駕駛作業系統 Dimensity Auto Cockpit Drive OS，要針對 AI 車用環境佈局。
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消費者希望車廠不只要會賣車，更要提供「個人化」服務
市場氛圍多樣，同時消費者所傳遞出來的需求訊號更會影響各大廠未來佈局走向。
麥肯錫調查發現，消費者對於智慧車的期待仍然非常高昂，而且也非常在乎智慧車上路的安全考量。數位連接和自動煞車等輔助功能已成為越來越重要的購買考量，對於下一次購買車輛，69% 的受訪者希望獲得更多汽車數位連接服務；傾向購買電動車的受訪者更表示，他們比傳統汽車購買者想要更多的個人化服務。
車廠能提供的服務不再只有造車了，而是會延展到消費者購車前、中、後的各種服務接觸點上，例如消費者希望可以有更個人化的購車模組化配置，針對預算、車配選項能透過數位通路有更彈性的選擇，亦或是購車時能同步在線上處理完車貸服務以加速交車流程
——若車廠仍將自己定位為造車專家就可能流失強化車主體驗、品牌忠誠度的機會，同時侷限能提供給潛在車主的服務價值。
「開心上路、平安回家」更成為車主的最關注項目，車主們希望出行體驗有 AI 加持，但更希望 AI 不要變成肇事的原因。普遍擔憂來自 AI 是否能夠真正即時處理道路的緊急狀況，甚至台灣更常看到民眾笑稱自駕 AI 應付不了馬路三寶。美國自駕車公司 Waymo 目前力推把「無人小黃」服務拓展到更多美國城市，也在訓練 AI 系統判斷道路安全上改變策略，要強化 AI 將以前學到的道路經驗應用在新環境中，而不是每到一個新城市就得從頭開始。
一百年前福特做出第一輛具有時代意義的現代汽車，奠定現代交通的發展基礎，一百年後已經不是特定企業具有話語權，商業模式與技術的改變核心則是圍繞在 AI。消費者更期待的是 AI 可以在車上、出行過程帶來何種前所未有的新體驗。
【駛入 AI 時代！汽車產業領導者該自問的關鍵問題】
1. AI 可以如何融入目前的生產、供應鏈管理與消費者銷售服務流程？
2. 車內出行體驗還有哪些可與 AI 結合的可能性？
3. 出行行業正在大幅被改造，哪些新公司是潛在的合作與競爭對手？
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