造成電動車二手價值不如燃油車的原因之一，就是在於所有電動車的電池設備，總有一天會出現老化問題；然而，中國吉利汽車近期推出的新技術，或許有機會改變這種情況。
中國吉利汽車日前發表了自主研發的全新電池「神盾短刀」，號稱可實現高達 3500 次的充電循環，相當於能夠讓電動車行駛長達 100 萬公里，而透過新技術所打造出來的電池，即便長期使用對於電動車整體性能的影響也非常小。
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媒體報導，吉利下一代電動車預計採用的「短刀片式」磷酸鐵鋰電池，若以單一家庭每年行駛 20000 公里推算，新款電池的壽命即長達 50 年，這不僅顯著提高了電動車的使用年限，更有助於拉抬二手市場的中古電動車殘值。
吉利汽車表示，短刀片式磷酸鐵鋰電池所採用的技術，使鋰離子更容易在電極之間進行移動，從而延長電池組的使用壽命，並且提高快速充電的性能；根據測試，新款短刀片式電池組從 10% 至 80% 的平均充電時間，僅需要 17 分 4 秒，而現有長刀片式電池組的充電時間為 26 分鐘。
此外，吉利也證明在極冷環境下，短刀片式磷酸鐵鋰電池具有更強的放電能力，以及更長的續航里程，若換算成數據，那麼在 -30℃ 的環境溫度下，長刀片式電池組的平均容量維持率只剩下 78.96%，但新款短刀片式電池組的容量維持率則達到 90.54%。
新款電池被擊穿也不會燃燒
為了確保新款短刀片式磷酸鐵鋰電池足夠耐用和安全，吉利還在電池的電極表面引入了自熔技術，藉此於發生事故時防止電池短路，這意味著如果電池遭到外力刺穿，那麼電極上的鋁箔層將會熔合到電池隔膜之中，藉此打造出絕緣層，防止電池短路並發生燃燒。
在安全測試過程中，吉利甚至還向新款電池組發射了 5.8mm 的步槍子彈，結果證明即使電池包遭到擊穿，採用新技術研發的短刀片式磷酸鐵鋰電池，也不會因此造成燃燒。
吉利並沒有公開下一代電池技術的生產時間表和成本，但新電池預計將會用於旗下品牌，包含蓮花、Volvo、Polestar 和極氪的未來車型；短刀片式磷酸鐵鋰電池超過 100 萬公里的使用壽命，其實已經超過典型汽車其他機械零件的使用年限，這意味著電池甚至能夠進行回收再利用。
假如電動車電池可以得到確實回收，這將大幅降低製造商的生產成本，並減輕對自然資源造成的各種負擔，亦有助於減少碳排放量；綜合以上好處，一旦新款電池技術足夠普及，消費者應該也不會再對電動車感到抗拒。
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＊本文開放合作夥伴轉載，資料與內文圖片來源：《TechRadar》、《新華網》。首圖來源：Geely
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