根據華爾街分析師的估算，在經歷了多年創紀錄的高價格、低庫存和強勁需求之後，汽車產業正逐步走向正常化，尤其美國汽車製造商的庫存水位已逐步上升，汽車售價呈現緩慢下降，汽車產業周期性的利潤下滑已經成為擋不住的趨勢。
Morgan Stanley 分析師 Adam Jonas 在一份投資者報告中表示，認為汽車產業能夠因獲利而持續成長的投資人，現在應該要三思而後行，因為汽車業的獲利基本面已經到了盡頭，最終可能會導致企業投資減少並放緩發展，甚至讓市場上出現併購。
在 Adam Jonas 提出警告之前，Morgan Stanley 已經早一步將通用汽車的評級，從「增持」下調至「持平」，並補充指出就競爭、產能過剩、週期性和長期風險而言，汽車製造仍是世界上最具挑戰性的行業之一。
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Morgan Stanley 所指出的行業挑戰，不只是每家汽車製造商於營運上所面臨的各別問題，還有全球政府對徹底轉型電動車政策態度的不確定性；畢竟，各大汽車製造商已經為電動車投資了數十億美元，可是從現在的角度來看，電動車基本上沒有為傳統車商帶來任何獲利。
通用汽車的中國市場虧損引發擔憂
以通用汽車（GM）來說，華爾街分析師認為該公司的成長型業務出現回落，下半年成長勢頭亦不夠強，企業獲利能力可能已經到頂。通用汽車預計，今年下半年的業績將遜於上半年，下半年調整後收益將落在 47 億美元至 67 億美元之間，即每股收益最高不會超過 4.82 美元。
通用汽車也預測，汽車售價未來將下降 1% 至 1.5%，並為公司增加 10 億美元的額外費用，其中包含為新車款準備的 4 億美元額外行銷成本；此外通用汽車的電動車產品至今仍然呈現虧損，因此公司不得不尋求提高產量的方法，目標年底前賣出更多車並提高利潤基礎，進而實現盈利。
華爾街分析師也對通用汽車在中國的持續虧損表達憂慮，畢竟中國一直是該公司的利潤引擎。今年通用汽車的中國業務已出現 1.04 億美元的股權虧損，這是該部門繼 2023 年觸及約 20 年來的低點後，連續第二個季度出現虧損。
通用汽車執行長 Mary Barra 在財報會議上表示，公司一直在採取措施以減少庫存，並根據需求調整生產、保護定價並降低固定成本，但很顯然這些方法雖有效但力道不夠，今年剩下的時間仍將充滿挑戰。
福特調整產品組合，押注商用車獲利
至於通用汽車的競爭對手福特（Ford），其獲利情況同樣沒好到哪去。福特預計下半年調整後獲利將落在 20 億至 30 億美元之間，大幅低於上半年的 55 億美元；跟上一季相比，福特上半年的意外保固成本增加了 8 億美元，令投資人感到十分憂心。
為了實現下半年的業績目標，福特財務長 John Lawler 決定調整對自家產品組合的獲利預測，降低傳統燃油車部門 Ford Blue 估計收益至 60 億至 65 億美元之間，藉此反映較高的保固維修成本，至於商務車部門 Ford Pro 則調升至 90 億至 100 億美元。
John Lawler 向投資者表示，福特會持續遵守資本紀律，並尋找出正確的產品組合，打造不間斷的現金流以回報股東，同時努力不懈開發新方法以改善業務，繼續專注於推動品質和成本改進。
救獲利 Stellantis 不排除發動裁員
除了通用汽車與福特外，擁有寶獅、 雪鐵龍、 克萊斯勒等知名品牌的 Stellantis，其下半年業務同樣充滿艱難挑戰，尤其是在美國市場。
Stellantis 執行長 Carlos Tavares 在接受媒體採訪時表示，目前公司許多問題都源於美國業務，主要是受到了汽車庫存水位、生產線問題，以及銷售策略方面的錯誤決策。
今年上半年 Stellantis 於美國的銷售額下降了約 16%，北美市佔率僅 8.2%，跟過去相比下降了 1.8%；Stellantis 調整後的營業利潤率為 10%，自由現金流為「負 3.92 億」歐元，資本報酬率為 66.5 億歐元；從數字就不難發現 Stellantis 的財務狀況確實受到重擊。
Carlos Tavares 預計 Stellantis 今年會推出 20 款新車型，並糾正美國市場的銷售策略錯誤，同時配合降價以增加汽車銷量，同時他也不排除進一步發動裁員的可能性。Carlos Tavares 說，汽車製造已經成為十分艱難的行業，甚至正經歷非常艱難的時期，每個人都必須為業績而奮鬥。
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