中國在無人機技術上的進展再度取得重要里程碑。近日，由國有企業四川騰盾科技創新公司研發的雙引擎貨運無人機在四川省進行了首次試飛，這款無人機的有效載重達到2公噸，翼展16.1公尺，高度4.6公尺，略大於全球最受歡迎的小型飛機Cessna 172。此次試飛約20分鐘，標誌著中國無人機在重型運輸領域邁出了一大步。
中國推動低空經濟發展
隨著中國逐步放寬空域限制並鼓勵發展低空經濟，無人機製造商和運輸公司紛紛測試更大載重的無人機，並規劃載人和無人空中出租車服務。根據中國航空監管機構的預測，低空經濟在2030年將成為一個價值達到2兆元（約2790億美元）的產業，較2023年擴大四倍。
國產貨運無人機進展
這次試飛之前，國有企業中國航空工業集團（AVIC）在今年6月成功進行了其研發的HH-100貨運無人機的首飛。該機型載重可達700公斤，飛行半徑達520公里。明年，AVIC計劃測試其最大型的貨運無人機TP2000，該機型可載重2公噸，飛行距離達到HH-100的四倍。
無人機商業化應用擴展
中國已經開始商業化的無人機貨運服務。5月，順豐速運旗下的貨運無人機公司鳳洲-90無人機開始在海南島與廣東省之間進行鮮果運輸，這些無人機由順豐控股公司研發製造。據業內人士表示，貨運無人機能夠縮短運輸時間並降低成本，尤其適合於無傳統航空設施的地點，如建築密集的城市屋頂。
載人無人機與空中出租車服務
此外，無人機也可能成為未來空中出租車服務的一部分。今年4月，廣州的無人機製造商億航控股公司獲得了中國首個自動駕駛乘客無人機的生產證書，這為該公司的無人機進一步商業化鋪平了道路。
上海低空航線計劃
週六，江蘇省昆山市至上海浦東機場之間的商業直升機航線首次試飛，預計這條航線將在8月18日正式啟用，票價最高達1800元，將旅程時間從數小時縮短至20分鐘。上海還計劃將低空航線擴展至長江三角洲的其他城市。
這一系列發展顯示出，中國正在積極推動低空經濟的發展，並將無人機技術應用於商業物流和交通運輸等多個領域。
