中國製造業面臨一間間倒閉的困境，它們正經歷嚴重的產能過剩問題，而政府大力扶持的幾個重點產業如電動車、太陽能、半導體，也都面臨嚴峻挑戰，且政府債務問題大大限制了其救援企業的能力。
光是電動車領域，至少 8 家大型電動車製造商自 2023 年初以來停產或關閉，2022 年約 52,000 家電動車相關企業倒閉，同比成長近 90%，等同供應鏈上下游企業都受到連帶影響。
根據文章所述，截至 6 月底，約 30% 的製造業處於虧損狀態，超過 1998 年亞洲金融風暴時期的紀錄。光是 2024 年上半年，虧損企業數量成長 44%，且 2023 年每天約有 30 間晶片相關企業倒閉。
中國電動車、能源和半導體業為何紛紛受創？
從電動車開始，自 2023 年初以來，至少有 8 家大型汽車製造商已關閉或停止生產。中國某大型汽車零件供應商今年稍早在一份聲明中警告，上游汽車製造商的停產可能導致其淨利潤下降 60%。
汽車業物流供應商上汽安吉物流在最近辦理的破產流程中表示，該公司倒閉的主要原因是另一間陷入困境的汽車製造商愛馳汽車未能準時付款。而另一家汽車製造商 Levdeo 的破產讓其供應商、代理商和銀行留下了 170 億元新台幣的帳務。根據一項估計，去年中國約有 52,000 家電動車相關企業倒閉，比前一年增加了近 90%。
除此之外，中國的太陽能產業也面臨供應過剩的問題，今年，大多數太陽能組件的價格已降至生產成本以下，該行業的許多企業正在縮減生產規模。太陽能組件製造商海泰新能源科技表示，預計未來價格將進一步下跌。
半導體產業也正在發生洗牌，一位業內人士表示，地方政府將投資重點放在低端晶片上，結果這些零件現在供應嚴重過剩，許多生產這些零件的公司都在倒閉。根據數據指出，光是 2023 年就有近 11,000 家晶片相關公司倒閉，等同每天約有 30 間公司跟市場道別。
中國政府為何扶持，卻又不出手相救？
我們通常認為，若國產企業遇到困境時政府應該出手相救，但現在中國政府債務問題已經大大限制了其救援企業的能力。
目前，中國各城市和省份的債務已達 60 多兆人民幣，許多城市和省份都被告知要限制支出，也就是說，目前整體中國經濟正在疲軟、人民的消費能力下滑，若要出手相救企業更是難上加難的事。
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＊本文開放合作夥伴轉載，參考資料：《The Economist》、《FORTUNE》，首圖來源：Flickr。
（責任編輯：廖紹伶）
