根據經濟部最新資料，近年台灣汽機車銷售營業額呈現穩定成長，其中電動汽車掛牌數出現快速攀升，顯示台灣人已經逐漸跟上國際環保趨勢；然而，純電動車在發展力道方面，卻遠遠遜於油電混合車的增長幅度，其背後原因竟是消費者購車時有著 3 大考量。
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電動車銷售熱絡，營收有望破紀錄
經濟部統計處表示，汽機車零售業營業額為反映景氣與民間購買力的重要指標，雖然近年車市受到疫情、晶片短缺等因素干擾，但在政府汰舊換新與貨物稅減免補助下，營業額大致呈現穩定成長態勢。
隨著缺料問題緩解，進口車到港交車數增加，台灣 2023 年汽機車銷售營收達 8885 億元，年增率達 17.4%，規模值及增幅均創下歷年新高。
來到 2024 年，在電動車及高價進口車皆出現強烈熱賣的情況下，今年 1 到 10 月台灣汽機車銷售累積營業額已經達到 7601 億元，預期全年營收將能再破新記錄。
市場出現排擠，燃油車銷售低於 40 萬
經濟部指出，隨著全球淨零碳排風潮持續推展，加上台灣自 2017 年開始，正式實施整廠平均油耗總量管理機制（CAFE），促使車廠加速導入電動車及油電混合車。
由於電池續航力及充電速度等技術逐步提升，政府又推動電動車輛稅收減徵、汰舊換新等補助，經濟部表示，電動車已經逐漸成為民眾日常代步選擇；自 2019 年電動車掛牌數年增率大幅提高超過 2 倍後，目前更是以每年雙位數增幅快速成長。
根據資料，台灣最近 5 年電動車掛牌數平均年增 66.8%，光是今年 1 到 10 月，新車上路數量就有 12.8 萬台，規模已經超越去年全年的 12.5 萬輛；而在電動車銷售增溫的排擠效應下，燃油車掛牌數於 2010 年後開始低於 40 萬輛，近 5 年更是平均年減 3.7%。
消費者 3 大考量，油電車贏過純電車
只不過，雖然台灣電動車銷售成長飛快，但新車掛牌數卻仍以油電混合車佔優，純電動車反而沒有這麼受到青睞。
台灣今年 1 到 10 月的所有掛牌新車，高達 33.9% 為電動汽車，其中 25.7% 是油電混合車，純電動車只占了 8.2%。
交通部分析，台灣消費者不願意購買純電動車的 3 大考量因素，影響由高而低分別為「充電設施不健全」、「車輛單次充電後的續航限制」及「電動車價格太高」，這顯示出在兼顧環保節能、實用性及價格考量下，油電混合車依然是台灣人更加偏好的選項。
德國已是最大進口國，美日緊追其後
此外，觀察海關進口統計資料，電動車進口產值近 5 年平均成長 70.3%，今年前 11 個月更已經突破 1524 億元，占台灣整體汽車進口比例達 60.9%。
台灣自全球所進口的電動車，以德國職占 42.4% 為最高，其次是日本的 20.6%、美國的 18.3%，光是前三位國家合計就已經超過 8 成。
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