但是這些項目並非一帆風順。比方說 Teller 就對當時把 Google Glass 當做成品發布感到遺憾：
我們做了一個很棒的決定和一個不太好的決定。好的決定是我們的 Explorer 計劃。做得不好的是我們對計劃的過度曝光的態度是允許甚至多少有點鼓勵。我們的所作所為讓大家以為 Glass 已經是成品了。
此外，自動汽車項目的開發也比設想的要困難。實驗室向非 Google 員工提供了一批 LEXUS SUV 供測試。這些人在高速公路上開得很好，但是在城市道路上行駛時卻遇到了問題。Google 做錯的地方在於認為那些人會全程注意行駛從而成為自動汽車的可靠備份，但事實並非總是如此，有些人在開車的時候做非常愚蠢的事。最後導致 Google 決定自己造車，現在項目還在進行當中。
更令人感興趣的是 Google 對待項目的態度—不撞南牆心不死。比方說無人機項目Project Wing就是這樣:
幾個月後團隊 50% 的人知道這是個不好的項目，18 個月後 80% 都知道了這個事實，但是他們並沒有關掉這個項目。
現在團隊還在攻關，Teller 稱希望在今年晚些時候透露更多進展（目前正在開發新版無人機，初期機型設計由於難於控制已經放棄）。
甚至有望商用的天空互聯網項目 Project Loon 也不是沒有問題——氦氣球到達特定高度時會氣體洩露。後來團隊通過研究襪子的起毛現象找到了問題所在。
根據 Teller 的敘述，Google X 的這些登月行動一切都是為了擁抱失敗：
你的很多進展是靠犯大量錯誤取得的。在某件事情上做得越久，你就越不在乎外界對你說什麼。時間越久越是不自覺地抵觸那些新聞，因為聽到別人說你做的東西不行是令人沮喪的。
失敗乃成功之母。Teller 拿自動汽車來舉例，現在 Google 的自動汽車每天都要在城市道路行駛幾千公里，為的就是要找到什麼情況下回出問題：
重要的不是確保不發生這些刮擦碰撞，而是要求確保從中可以學到東西……如果你先嘗試失敗的話失敗的成本很低，如果你最後才經歷失敗的話那代價會很高昂。
所以 Teller 說他從不後悔犯下那些錯誤，他唯一後悔的是：
我只是希望我們的犯錯速度更快些。
沒錯，Fast and Dirty，這就是 Google X 的文化。
（本文轉載自合作夥伴《36Kr》；未經授權，不得轉載）
