特斯拉執行長馬斯克近來受到不小壓力，首先是特斯拉股價已經連續 5 天下跌，市值蒸發超過 2000 億美元，其次是他向 OpenAI 提出收購要求，卻遭到 Sam Altman 冷嘲熱諷，同時還得處理川普「政府效率部」（DOGE）的相關業務，這種「忙碌」已經引來外界質疑的聲音。
比亞迪掀起價格戰，特斯拉股價崩跌
假如你是特斯拉（Tesla）股東之一，最近幾天臉色應該都不是很好看，畢竟特斯拉已經連續下跌了 5 天，跌幅將近 17%，更導致公司市值蒸發超過 2000 億美元，折合新台幣超過 6.5 兆。
然而特斯拉股價崩跌的原因，事實上也不難讓人理解，除了遲遲沒有新產品推出、車款陣容老化，以及全球電動車市場降溫之外，還有中國車企比亞迪近日的震撼宣布。
比亞迪表示，旗下智慧駕駛技術將擴展到入門車型，即便是僅僅要價新台幣 30 萬元的基礎車款，未來也能擁有自動停車、自動巡航等高階功能，車主不需要額外加購或選配。
此外，比亞迪還決定跟熱門開源 AI 模型 DeepSeek 合作，將人工智慧加速導入汽車產業。
比亞迪將智慧駕駛系統「免費大放送」的行為，受到衝擊最深的競爭業者，自然就是特斯拉；畢竟特斯拉過去一直將智慧技術視為車輛的重要部分，更是對外銷售車款的主打，現在比亞迪決定發起價格戰，拉低智駕技術入門門檻，對於車價原先就比較高的特斯拉而言，更加不是好消息。
自駕車腳步慢，Waymo 正稱霸市場
然而，特斯拉目前所面臨的困境卻不只於此。
幾個月前，雖然特斯拉終於公開了旗下自駕計程車 RobotTaxi 服務和相關車款，但至今卻遲遲無法正式上路；最新消息指出，特斯拉的「無人監督全自動駕駛」技術實驗及共乘服務，最快也要於今年 6 月才會在美國本土獲得批准。
反觀 Google 母公司 Alphabet 旗下的 Waymo，早已在美國奧斯汀、鳳凰城和舊金山等部分地區和城市上線營運，甚至於洛杉磯的自駕計程車服務，營運範圍相較過去還擴展了近 25 平方公里，特斯拉的發展腳步過慢，已經令投資人感到心慌。
投資顧問公司 Oppenheimer 分析師就指出，自駕計程車業者之間互相競爭，將會限制特斯拉未來的獲利能力；不過摩根史坦利分析師則表示，Waymo、特斯拉和眾多中國企業之間的競爭，將是未來推動自動駕駛計程車邁向商業化的關鍵因素。
身兼政府要職，卻想收購 OpenAI
除了經營特斯拉之外，千萬不要忘記馬斯克還是航太科技公司 SpaceX 的執行長，旗下也擁有社群媒體公司 X，更是 AI 新創公司 xAI 的負責人。
即便早已身兼許多公司的「要職」，但馬斯克還是選擇投入美國總統川普，最新設立的「政府效率部」（DOGE）之中，希望協助美國減少聯邦開支、人事費用、梳理法規，甚至不惜砍掉整個機構，嘗試政府營運變得更有效率。
但是馬斯克似乎依然覺得自己不夠忙。
根據馬斯克律師 Marc Toberoff 的親口證實，馬斯克正領導一個投資者集團，希望以 974 億美元的價格，完整收購人工智慧新創公司 OpenAI。
奧特曼冷回：我不是很在乎
時間回到 2015 年，馬斯克也曾經參與 OpenAI 的創辦過程，更是該組織董事會的成員之一，甚至還考慮利用特斯拉收購 OpenAI，只不過後來並沒有成功。
隨後 OpenAI 逐漸拋開非營利公司的包袱，並且推出許多商業化產品，比方說 ChatGPT；尤其執行長 Sam Altman 強勢帶領公司朝營利方向轉變，導致馬斯克決定成立新公司 xAI，希望藉由訴訟方式加以阻擋，並且將 OpenAI 視為直接競爭對手。
面對馬斯克提出的收購要求，Sam Altman 只在社群平台回應「我覺得不是很重要」，相當於潑了馬斯克一盆冷水，並直言馬斯克只是想藉由收購，拖慢競爭對手的發展速度。
馬斯克正在疏遠消費者及員工
Oppenheimer 分析師指出，特斯拉近來已將發展重點放在物理性 AI，例如機器人相關領域，出手收購 OpenAI 或許只是一種轉移焦點的方法，希望外界忽略特斯拉目前面臨的各種挑戰。
分析師更進一步表明，馬斯克若跟川普政府繼續走得太近，將會為他本人及特斯拉帶來額外風險，包含疏遠市場消費者和旗下員工，導致特斯拉本業的電動車銷售繼續下滑。
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＊本文開放合作夥伴轉載，資料來源：《CNBC》、《BBC》。首圖來源：Shutterstock
