Honda（本田汽車）的「N 系列」輕自動車，你是否聽過？
此 N 並非只是 N，它是某種象徵、某種概念，也是向消費者傳達的某種訊息及覺悟，可以說是品牌裡的品味。
說了那麼多模糊的語詞，有說跟沒說一樣？沒辦法啊，品牌常常就是這樣啊。不過等看了以下說明就應該可以感受到品牌裡的品味了。
- 要大空間、小車體、美觀，Honda 找來 F1 研究員加入開發團隊
2010 年，一項日本輕自動車（排氣量 660 CC 以下的三四輪車，並有車身尺寸限制）的市場調查裡，輕自動車當時的新車購買市場已成長到 3 成，成為人氣車種，可是 Honda 的輕自動車性能雖然不輸，銷售量卻大大落後它廠。
經過多項調查，Honda 發現輕自動車的主要購車族是女性客群，但對於女性主婦來說，不利於她們購買的主要問題點在於嬰兒車不易放置、在車內幫小孩換尿布很麻煩等理由，於是 Honda 調派了自家開發 F1 引擎的研究員加入計劃，由四輪車的車體、引擎、配線等全部重新思考設計。
在輕自動車因法規而受限的車身尺碼內，要「創造」出寬廣的車內空間，令許多技術人員說出「不可能」，但是 Honda 的技術根性也隨著難度，更加點燃了他們的技術魂。
新開發的引擎尺寸縮小，為了確保寬廣的車內空間，車體前端也縮小，但是為了確保安全，逆向思考耐衝擊性，由衝撞後車體的變形為起點而設計了引擎形狀。油箱位置也採用了 Honda 的專利設計，安置在駕駛座底部，讓後座空間更寬敞。顏色、馬力等等細節，也發現到，原來女性購車族並不是那麼喜歡男性技術人員所設想的可愛圓型粉紅色車體及低馬力的規格；即使不開快車，對於車子馬力被視為次等的形象，已非越來越男女平等的時代的女性所能接受的。
- 「品牌」和「品味」，都要建立於好產品的基礎上
最後開發出來的產品，是 Honda 回歸到 MM 思想（Man-Maximum / Mecha-Minimum，空間極大化、機械結構極小化）的挑戰結晶。此「回歸原點」採用了 Honda 1967 年至 1972 年販售的首款量產性自動車型號 N360 的「N」為計劃名，口號為：
New（持續創新）
Next（下一個標準規格）
Nippon（肯定可改變日本）
Norimono（為這個國家再次帶來感動的乘坐物）
必須有符合品牌形象的產品，才會有品牌效果達到品味的境界。
不然，昂貴的行銷請來鋼鐵般的巨星加持，也應該要看時機才能換來有品位的形象。產品若沒跟上形象，只想著擴大了銷售漏斗的入口，最終只會大幅提升流失率，得到更低的購買轉換率。
附帶一提，2013 年的輕自動車販售成績（1 月 -7 月），Honda N 系列讓 Honda 獲得總販售台數第一名（資料來源 – 日本全國輕自動車協會連合會）。
「哇奇網」創辦人福田幸三郎是台、日混血兒，從小在台灣長大，大學時赴日本留學，並在日本工作好一陣子。之後，他辭去工作，尋找自己想做的事，最後回台灣創辦「哇奇網」。請見：〈【哇奇網專欄】哇奇的創業故事，「試試」看才知道會不會成功〉
