上週洛杉磯，Tesla CEO Elon Musk 在眾所矚目的發表上發表全新平價電動車「Model 3」，而 Business Insider 的專欄記者 Matthew DeBord 在現場看著 Model 3 的發表也試乘了一小段路程，但他對於這次的發表會不像第一次參加 Tesla 發表會一樣的熱衷，並寫下這篇分析文，以下以第一人稱編譯。
- Matthew DeBord：「Tesla 完全有權利慶祝他們的好行情！」
超過 10 萬個粉絲在還沒看見 Model 3 的外型揭露前，就已經先付了 1000 美元（約新台幣 32000 元）的訂金，當 Model 3 發表後，這個預購數量曾衝近 20 萬輛，這個數量紀錄是 Tesla 去年整整一年交車數量的 4 倍，是整年度電動汽車市場交車數量的 2 倍！
所以，還是要對 Tesla 先說聲 Bravo，但嗨別嗨過頭，慶祝完要面對的是… 要開始打造這將近 20 萬輛的 Model 3！
- 大大的「但是」
Musk 知道他要面對的敵人不是別人而是自己，Tesla 已經連續兩年在第四季全速趕工交車，在他們的加州 Fremont 車廠，一年預估可生產 50 萬輛的汽車，但現今 Tesla 只運用了其一小部分的產線，該車廠正在運作的產線有兩條：Model S sedan 和 New Model X SUV，而今年 2016 目標產能將提升到 10 萬輛。
我所說「大大」（是超級頭大的大）的但是：Tesla 將需要有多少零件才能打造出約 25 萬輛的 Model 3？Model 3 預估 2017 下半年開始交車，顧名思義以現在 10 萬輛的產能再加上想要成功且準時地交出 Model 3 ，需要在明年多增加一倍的產能。
其實還是可能達成的，因為通用汽車和福特汽車光在三月就已經在美國賣出 25 萬輛車，但，凡是還是有個 But…
Tesla 一直是以做電動車而聞名，也成功地讓顧客願意掏出一大把鈔票來購買他們性感的電動車（如果再不進行大規模的投資，他們將有雙位數的淨利率），然而他們也很有遠見地勾勒出他們的夢想未來，這當然包括讓大多數的車廠感受到壓力的「自動駕駛車」，對將近 20 萬輛預售車的這件事來說，你能想像這將會是銷售額達數十億的龐大產業，光想就令人感到興奮。
然而，Tesla 最令人詬病的就是：他們無法將準時交車這件事緊密結合。即便他們有工廠、有機器人、工程師、顧客和億萬富翁的天才 Musk，但不管任何理由，他們就是無法讓這集各種優勢於一身的公司，準時交車。
- 令人困惑
坦白說，我找到這個極度讓人不解和一個有關 Tesla 的大秘密，實際上，他們對於如何打造一台車上還是個菜鳥，但汽車工業技術並不是航空科學，對於本身擁有 SpaceX 的 Musk 應該也知道，這個我們所熟悉汽車工業早在 1980 年代就已經成熟，而在 Tesla 的工廠裡有一間名為「NUMMI」，以前是通用汽車在 1962 年所設的工廠，之後為豐田及通用汽車的合資公司，通用汽車藉此了解日本汽車的製造技術，而豐田則以此為進軍北美市場的基地，在不少企業教科書多以此合資公司為例。
正確地來說，在沒有任何一間車商嘗試成為一間大型全自動汽車公司前，他們所擁有的優勢是遠超過其他正在研發的各車廠，理論上，電動汽車擁有較少的零組件，而也比傳統內燃機引擎汽車更好打造。
Tesla 在於控管產品質量問題上已經比之前進步了許多，早期的 Model S 問題、由於大量的預購產量而讓工程師超崩潰的鷹翼式車門及人體力學後座椅的 Model X、而近來由於安全帶問題的 Model S（但 Tesla 表示此問題僅發生在歐洲產線的車上）。
但縱觀全部，Tesla 的董事們極為的滿意現況，他們對於自己公司所打造的車保持高度評價，也積極推廣自家產品的設計、技術科技都以領潮流。
- Crank ’em out
生產在汽車工業界中是最無聊的一環，但除了對於那些靠精品手工吃飯的製造商（Ferrari、Pagani）以外，Henry Ford 以裝配線的概念大量生產汽車奠定 20 世紀汽車工業的基礎。
我的推論是： Tesla 一直想找出當他們開發出一項新產品時他們能一次產出需求量，Tesla 買下 Fremont 車廠的這個動作毫無疑問是非常聰明的，一間車廠就在矽谷旁邊，你想要什麼高科技人才就在隔壁多棒啊！但大多數的美國汽車製造商幾乎都是在美中或是美國南部設廠，Tesla 與那些大多數的車廠中間隔著落磯山脈，成立一間車廠很簡單，但要大量生產卻不簡單！
總結來說，這還不是對於現今 Tesla 的最大挑戰，在先前大眾交通的市場裡，會買一輛 10 萬美金 Tesla 的車子代表著不僅是口袋夠深也代表著這個好野人也願意花上一兩年等交車，有人說買這輛車是種地位象徵。然而這一切都將改變，在未來的兩年內，整個加州甚至到東岸，路上可能都是充滿著 Tesla 的車子，就像現今幾乎人人手上一隻 iPhone 一樣，不再是個稀有物。
對於 Tesla 來說，目前已經沒有什麼困難是他們無法去克服的了，他們將過去極為無聊的生產過程簡化，從他們這次的 Model 3 看得出，打造 Model 3 的過程相較於 Model S 或 Model X 來說已經簡化不少了，當然，他們聰明的舉動不僅是在車體架構上使用鋁來建造、他們更將儀表板和車上所以車況資訊都放進一塊大型觸控螢幕上！
話說回來，Tesla 是否能ㄍㄧㄥ 過這個過渡期，就讓我們繼續看下去…
（資料來源：BusinessInsider；本文作者：Matthew DeBord；圖片來源：automobileitalia，CC Licensed）
