今年 1 月 5 日，阿拉斯加航空一架波音 737 Max 航班，在接近 16000 英尺高空時，用來填補艙門預留位置的「門塞」（Door plug）在飛行途中直接脫落，使得客艙瞬間失壓，並且對乘客造成各種傷害，包含心理衝擊與財物被拋出機外等多項損失。
值得慶幸的是這場事故並沒有造成嚴重傷害，由於機師與機組人員精湛的應對，僅有 7 名乘客與 1 位空服員在著陸時受傷，並且迅速接受相關治療。
阿拉斯加航空的飛安事故，嚴重損害了大眾對飛機製造商波音公司的信心，也促使聯邦政府開始針對波音公司內部，以及旗下飛機的安全、品質問題進行了一系列調查。
波音：艙門脫落只是「文書作業」疏失
根據美國國家運輸安全委員會（NTSB）的初步調查結果，該航班所使用的飛機，其實 10 週前才從波音位於華盛頓州的工廠離開，但工程師卻忘記將門塞上的 4 個螺栓固定到位，因此才導致事故發生。
自從 NTSB 的調查報告發布以來，波音公司（Boeing）僅僅表示，工程師忘記將螺栓充份固定的理由，只是由於「文書作業」上的疏失。
波音指出，旗下工程師曾經於維修該飛機時，主動拆下門塞與 4 顆螺栓，並且對該區域周遭的鉚釘進行維修，但是卻忘記把拆卸的東西、過程寫在維修紀錄上，導致另外一組工人接手任務後，將門塞安裝回原位時，並沒有再次鎖上螺栓。
波音聲稱，在現場的工程師只能透過書面文件，確認飛機中哪些東西曾經被拆下，藉此提醒後續接手的員工，記得將被拆除的東西重新裝上，或者哪些部件遺失了必須重新更換。
工程師壓力過大，內部環境亂糟糟
為了探究波音工廠內實際的作業情況，NTSB 在事故發生 7 個月後，公開了多位波音工程師的訪談記錄，其中一名受訪者向調查人員指出，波音工廠的工作量太大，他們無法避免自己犯錯。
該名波音工程師表示，由於工作量實在太多，所以公司要求員工必須超速作業，然而錯誤就是會在趕工的情況下發生；此外，另一名負責飛機艙門安裝的員工甚至向調查人員指出，他們根本沒有接受過拆卸門塞和螺栓的特殊作業培訓，因此工作時就像是被丟到未知的海域當中。
造成事故的 737 Max，其機身由波音供應商 Spirit AeroSystems 進行製造，一份 NTSB 的採訪記錄顯示，波音工廠內雖然有 Spirit 員工駐點協助維修，但雙方之間的溝通情況不佳。
一位匿名的 Spirit 員工向 NTSB 調查人員表示，自己簡直就像「波音工廠裡的蟑螂」，不僅得於混亂且高壓的環境下工作，更對自己缺乏信心，沒有任何頭緒且茫茫然。
事故乘客成為「企業犯罪」的受害者
員工士氣低落和流動率過高的問題，現在成為了波音公司最為頭痛的罩門，員工總是承受過大的壓力，但公司想要的東西，卻跟工程師們所擁有的能力不符，導致更多人因此激起不滿。
而對於波音來說，NTSB 的調查報告僅僅是個開始，聯邦調查局（FBI）日前決定通知乘客和機組人員，指出他們的身分將從飛安事故受害者，變成「企業犯罪的受害者」，波音可能會因這起飛安事故遭到刑事指控。
今年前 6 個月，波音公司的整體銷售額下降了 70%，尤其 6 月份該公司僅賣出了 3 架客機，其中一台還是賣給阿拉斯加航空公司，用以替換 1 月 5 日事故中所使用的航班。
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＊本文開放合作夥伴轉載，資料來源：《CNN》、《Barron’s》。首圖來源：Boeing
