由日本 Toyota 前總工程師谷中壯弘所帶領的 Lean Mobility，預計將在未來推出首款產品 Lean 3；這台創新的電動三輪車不僅是想打造出都會小車的新面貌，背後更還有著多間台灣廠商的資金投資與技術合作。
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極速達 80km/h，還有空調與封閉車艙
Lean 3 近日於台灣電視節目中，以實車方式亮相引起網路熱烈討論。根據 Lean Mobility 官網資料，Lean 3 的全車大小僅為普通房車的三分之一，但卻能以前座、後座的格局搭載 2 個人，並且具備封閉的全景式車艙與車載空調。
技術細節上，Lean 3 電動車的最高行駛速度可達 80km/h，車身軸距為 1800mm，最小迴轉半徑僅 3.6m；動力方面，Lean 3 採後輪輪轂電機驅動及磷酸鐵鋰離子電池，單次充電行駛距離預期可達 100 公里，若透過 100V 交流電補充能量，約 7 小時就可以把電池充滿。
Lean 3 最驚豔的亮點，應該在於車輛內部搭載了「主動式車身傾角控制系統」（Active Lean System），藉由感應器與控制軟體的輔助，自動調整懸吊與轉向系統，使車輛的傾斜保持最佳狀態，即便是小型車於切換方向或路面顛簸時，同樣可以提供給乘客穩定且舒適的過彎體驗。
解決都會區交通問題，小型化載具有潛力
領軍 Lean Mobility 的 Toyota 前總工程師谷中壯弘，過去曾主導過 i-Road、C+pod、C+walk 等個人移動載具，並且發現了該類產品的發展潛力，因此才於離開 Toyota 之後，在 2022 年成立新公司，打造適合都會區使用的小型電動車。
Lean Mobility 在官網上指出，通常 4 人座房車的平均搭載人數僅為 1.3 人，過低的使用效率造成了塞車、停車及二氧化碳排放等都市交通問題，因此公司決定從硬體方面對交通工具進行小型化，帶來高效率且對環境、人類友好的都市交通新模式。
台廠入股組聯盟，台灣成首發市場
未來 Lean 3 選擇台灣市場進行首發，其實跟該公司背後的投資與技術來源有很大關係。
根據報導，包括六和機械、台裕橡膠、東立物流等 3 家台灣公司，在今年 2 月以合計 28 億日圓的資金，入股 Lean Mobility 並共創台日聯盟，未來將從產品開發、量產到販售準備等方面，進一步加速相關事業活動。
Lean Mobility 預計，小型移動載具的潛在市場規模大約為 600 萬輛左右，並且足以插入現有機車、汽車市場間的產品需求空白；該公司也預計以台灣為出發點，規劃未來於日本、歐洲開拓市場，目標在邁入第 5 年前達到 5 萬輛產能以上。
上路法規已經有解，售價 30 萬以內
至於消費者最為關心的合法性與售價問題，根據台灣媒體的取得的情報，Lean Mobility 未來應該會以電動三輪機車的 L5 規格，即電動馬達及控制器最大輸出逾 5 馬力，或最大車速逾 50 公里／小時的認證形式，交給有關單位送驗後於台灣合法上市。
Lean 3 預計 2025 下半年正式登陸台灣，售價可能將訂在 20 到 30 萬元之間，並採廠商直接銷售模式，未來還有機會提供回購服務，讓車主把自己的 Lean 3 賣回 Lean Mobility，換購下一代的新款電動車。
對於 Lean 3 將衝擊台灣機車、汽車產業的消息，從網友在論壇的熱烈討論來看，既有著不少期待和興奮，指 Lean 3「有車頂、有冷氣」會是比機車更好的選擇，但也有人認為安全性與交通配套仍有待解決，例如 Lean 3「該停機車格還是汽車格」都是值得進一步討論的議題。
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＊本文開放合作夥伴轉載，資料來源：《Lean Mobility》、《TVBS》。首圖來源：Lean Mobility
