日本汽車巨頭 Nissan 與 Honda，正式開始啟動合併協商，然而此時遭到 Nissan 掃地出門的前執行長卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn），卻直言他不看好這起合併案，甚至重批 Nissan 只是陷入了「營運恐慌」。
【邁向工業 5.0】製造業積極導入「超自動化」和「超連結」，提升生產和溝通效率
反告老東家的流亡執行長
戈恩曾經被視為汽車產業的傳奇人物，出任過雷諾-Nissan-三菱聯盟的執行長與董事長，並一度使 Nissan 成功轉虧為盈，卻於 2018 年被指控涉及金融犯罪，挪用公款進行私人投資，最終於日本遭到逮捕。
在被關押了 108 天後，戈恩於 2019 年底透過不明方式，從日本棄保潛逃至黎巴嫩，Nissan 則於臨時股東大會上通過議案，正式解除戈恩的董事職務，他也從此成為了一名「流亡執行長」。
狼狽逃離日本之後，名譽掃地的戈恩始終堅稱自身清白，最近甚至還反過來對 Nissan 提起數十億美元訴訟，指控前東家使他的財務和聲譽受損。
戈恩指合併案「沒有協同效應」
面對 Nissan 與 Honda 啟動合併協商，預計將交由單一控股公司，同時掌握兩家日本車企的關鍵營運，戈恩毫不留情指出，這起合併案的發生，單純是由於 Nissan 陷入了恐慌，並非是一項務實交易，Nissan 與 Honda 之間也很難找到協同效應。
戈恩認為，Nissan 和 Honda 擁有相同的市場、互相對打的產品，甚至連品牌定位都非常類似，因此兩家公司幾乎沒有互補性，這會導致外界對雙方合併後的優點與優勢提出質疑。
戈恩分析，目前兩家汽車企業的經營者，正在試圖找出一些辦法，將 Nissan 所面臨的短期營運問題，以及 Honda 的長期願景結合起來，即便這筆交易「完全沒有工業邏輯」；同時戈恩也點名日本經濟產業省，根本是促使雙方被迫發起合併談判的「幕後黑手」。
理解鴻海戰略，電動車依然是核心
此外戈恩也特別提及，外界盛傳有高度興趣收購 Nissan 的鴻海集團，他表示自己十分理解鴻海的想法，畢竟該公司由非常嚴肅且現實的管理層執行領導。
戈恩指出，鴻海多年來一直在努力打入電動車市場，他們的概念是與其投資、製造自己的電動車，不如先透過低價賣下一家現有汽車公司，再來推行後續的發展策略，
外界分析，未來 Nissan 與 Honda 的合併，將會催生出全球銷售量第三大的汽車巨頭，藉此整合資源並有效對抗美國特斯拉與中國電動車。
【推薦閱讀】
◆ 扛不住特斯拉與中國夾殺，日產、本田、三菱談合併打造電動車巨頭
＊本文開放合作夥伴轉載，資料來源：《Business Insider》、《thejapantimes》。首圖來源：Nissan
