中國汽車產業將在明年迎來全新里程碑。根據分析，中國電動車銷售量預期會在 2025 年，正式超越傳統燃油車，使這個全球最大的汽車市場，進一步擴大與西方國家之間的汽車轉型差距。
高盛預測：2040 年，自動駕駛汽車銷量將佔輕型汽車銷量 60% 左右
提前 10 年達標，電動車超越燃油車
根據多家金融與投資機構，包含瑞銀、匯豐、晨星，以及能源諮詢組織 Wood Mackenzie 所提出的聯合預測，中國國內電動車於 2025 年的銷售量，包括純電動車與插電式混合動力車，預期將會比起 2024 年增加 20%，換句話說就是賣出超過 1200 萬輛電動車。
與此同時，聯合預測也指出中國明年燃油車的整體銷售量，將會下降達 10% 以上，即售出不到 1100 萬台的內燃機汽車。
假如投資機構給出的產業分析足夠正確，那就表示 2025 年中國將會打破北京政府的官方目標，提前 10 年達成電動車與燃油車銷售量的「黃金交叉」。
掌握技術、電池原料，供應鏈大成功
Wood Mackenzie 亞太區再生能源研究總監 Robert Liew 表示，中國電動車在技術開發、電池原料，以及全球供應鏈方面所取得的巨大成功，意味著該國不僅有效使電動車製造成本大幅下降，消費者也能夠因此節省不少錢，進而帶動整個汽車市場。
儘管中國電動車銷售量的成長步伐，已經從疫情之後狂熱中逐漸放緩，但中國政府原先所預想，應該要到 2035 年電動車才能擁有 50% 新車市場銷量，整體進度顯然已是大幅超前。
投資機構的產業報告也暗示，未來十年間在中國境內所設立，目前仍然可以生產數千萬輛傳統燃油的汽車工廠，有一天可能會再也沒有國內市場能夠服務；同時，中國電動車產業的快速崛起，更威脅到源自德國、日本和美國等，多家全球知名的大型車廠。
外國車企佔比萎縮，獲利受到考驗
根據上海產業諮詢機構 Automobility 所提供的數據，隨著中國本土電動車品牌於 2024 年大舉進攻，促使市占率年增近 40%，外國汽車業者的市佔率則降至 37%，創下過去數年以來的歷史新低，更是較 2020 年的 64% 大幅下降。
外國車企在中國市場的萎縮，讓通用汽車在中國業務的帳面價值，至少就下降了 50 億美元；保時捷控股旗下的福斯，其持股的價值可能也會縮水達 200 億歐元；Nissan 與 Honda 日前更宣布啟動合併，希望藉此應對來勢洶洶的中國電動車浪潮。
然而，雖然中國電動車市場前景大好，但匯豐銀行駐北京的資深分析師 Yuqian Ding 也表示，中國車企正面臨著激烈的內部競爭。
內捲激出競爭者，幾乎每天一台新車
Yuqian Ding 說，中國車企的未來考驗包括銷售成長放緩、供應過剩與價格戰，不過由於中國政府長期發展電動車的方向十分明確，因此即便業界瘋狂內捲，未來仍會擠出更多有心參與者。
投資研究集團晨星的中國汽車產業股票分析師 Vincent Sun 指出，包括福斯等多家跨國汽車公司在內，預計要到 2025 年末甚至是 2026 年，才會於中國推出全新車型。
反觀根據匯豐銀行估算，中國本土業者光是在 2024 年第四季，就會發表高達 90 款新車，頻率幾乎達成了一天一輛，其中近 90% 都是電動車款。
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